- 主题:美国远程国内航线真多
大平原也适合啊
【 在 riverwalk (白衣战神陈芝豹) 的大作中提到: 】
: 东部沿海很适合修高铁
: 【 在 overeal 的大作中提到: 】
: : 西海岸洛杉矶、旧金山、西雅图到东海岸各大城市间轻松超过四千公里。这还没算上夏威夷和阿拉斯加。纽约到夏威夷接近八千公里。
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修了就密了
想想曹家湾地铁站
【 在 riverwalk (白衣战神陈芝豹) 的大作中提到: 】
: 人口不够密。具体东北部沿海一线，外加纽约到芝加哥一线，就这两条线。其他地方有价值的只有加州沿海一小段。东部两条线可以连成一个路网，还是能有一些规模效应的。
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 大平原也适合啊
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城市化率高
城市人口够就行
1000km内高铁优势无解，用过都说好
【 在 Techne (Techne) 的大作中提到: 】
: 美国那种居住环境，都是小别墅，独家院子大片草坪，不适合公共交通，公交车，地铁，效率低，高铁也是一样的，能辐射的人口范围有限，加上土地私有产权问题，建设成本太高，私营模式又难以承担长期风险，这就没法推广高铁
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 修了就密了
: : 想想曹家湾地铁站
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当年美帝廿万公里铁路就是当时的高铁
美帝中部也不是没有城市过渡
辛辛那提-圣路易斯-堪萨斯城
纳什维尔-孟菲斯-达拉斯
如果真的有快速通道和沿海互通，相信这些城市的人口容量也会起来，中间密西西比河虽然不如长江这么imba，本土航运也是足够的
【 在 miller (人在旅途) 的大作中提到: 】
: 枢纽制是地广人稀状态下的一种航空理念吧。
: 建高铁和点对点式的直航都有成本的顾虑。西南航空是一个成功的反例，但目前没有高铁成功的例子。
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: 【 在 topboy (老树逢春北航婿) 的大作中提到: 】
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两个海岸当然是更佳
个人希望西海岸先修
以后亚美高铁在温哥华对接泛美高铁
【 在 miller (人在旅途) 的大作中提到: 】
: 应该先从波-纽-华开始试点。
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: 【 在 randomh (gameover) 的大作中提到: 】
: : 当年美帝廿万公里铁路就是当时的高铁
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千公里时速的真空管磁浮
从北京直接修过去
算中间停哈尔滨、马加丹、安克雷奇，9-10小时夕发朝至，比航空舒服多了
除非那时候民航用高超
【 在 miller (人在旅途) 的大作中提到: 】
: 过了温哥华就是大片无人区，谁有意愿建高铁呢。这个梦想只怕不好实现啊。
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: 【 在 randomh (gameover) 的大作中提到: 】
: : 两个海岸当然是更佳
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600km磁浮先
比如建设泛亚高铁
真空管最慢
【 在 miller (人在旅途) 的大作中提到: 】
: 你觉得真空管和超音速飞机哪个先商用
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: 【 在 randomh (gameover) 的大作中提到: 】
: : 千公里时速的真空管磁浮
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