核心两点：水深浪高，风大雾大

琼州海峡下面正好是个断裂带，深度一百多米。一百多米打海桩颇就有难度了，难度大的还是下面实际有三个断裂带，大家知道断裂带是地壳运动的结点，这板块稍微动一动，那可不是一星半点的问题

然后海面也不平静，动不动就来个台风。刮台风时候过大桥？想想就酸爽。没台风的时候还有间歇大雾。大雾时候可以暂停通车，但是某个船只不长眼撞上桥墩子也不是闹着玩的

所以技术可行的就是挖隧道。世界最深的隧道是日本的青函隧道，全长53.85公里，最深处达到了240米深。所以隧道技术上暂时看是可行的。问题是，第一大陆没有这么深的海底隧道技术经验，如果搞的话搞不好得找小日子取经，小日子给你搞点坏你也不知道。而且日本那个隧道只能通火车，不能通汽车。第二个是，日本挖那个隧道，也是费了老劲了。中间多次发生过海水淹没，死亡33人，上千人致残，整整挖了16年。

最后说成本，日本那个成本就很高了，琼州这个成本更是巨大，预估就几百亿，最终成本估计得上千亿。这个成本单从海南和广东两个省是出不起的，必须国家投资。但是国家投资那么巨大的工程，只是为了你春节能按时按点回家？这个要从全国大局观去考虑吧，个人角度无法论述这个值得建还是不值得建。
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