- 主题:公路/铁路/长江干流水运成本对比
公路/铁路/长江干流水运成本对比
如果运输的是煤炭、矿石这样的散货，以此为例
对于公路来说，这个指标普遍在是0.3元/吨公里；
对于铁路来说，这个指标普遍是0.15元/吨公里；
而对于长江来说，这个指标一般是0.03元/吨公里。
公路：铁路：长江干流成本大约是10：5：1
拥有长江水运的城市竞争优势非常大
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FROM 27.16.174.*
长江水运的潜力还没有充分发挥
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FROM 27.16.174.*
所以浙北苏南这种水网密集的地方经济活力强劲
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万吨轮直抵成都！
【 在 frodo2004 (每天恨你少一点) 的大作中提到: 】
: 长江水运的潜力还没有充分发挥
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FROM 39.144.104.*
湖北正在筹划荆汉运河
万吨海轮到重庆指日可待
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 万吨轮直抵成都！
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FROM 27.16.174.*
5月11日15时30分左右，随着“创新5”轮安全靠泊重庆珞璜港，这艘历时18天，从宁波舟山港出发的万吨级海轮，顺利到达此次从沿海直达重庆的终点站，完成了舟山直达重庆新航线的首航任务。
【 在 frodo2004 (每天恨你少一点) 的大作中提到: 】
: 湖北正在筹划荆汉运河
: 万吨海轮到重庆指日可待
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 万吨轮直抵成都！
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FROM 117.143.102.*
牛逼啊，从海洋能一路顺利抵达内陆腹地
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 5月11日15时30分左右，随着“创新5”轮安全靠泊重庆珞璜港，这艘历时18天，从宁波舟山港出发的万吨级海轮，顺利到达此次从沿海直达重庆的终点站，完成了舟山直达重庆新航线的首航任务。
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FROM 61.142.3.*
长江造就一堆内陆海港
黄金水道，密西西比弗能比
【 在 sylotto (晒骆驼) 的大作中提到: 】
: 牛逼啊，从海洋能一路顺利抵达内陆腹地
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 5月11日15时30分左右，随着“创新5”轮安全靠泊重庆珞璜港，这艘历时18天，从宁波舟山港出发的万吨级海轮，顺利到达此次从沿海直达重庆的终点站，完成了舟山直达重庆新航线的首航任务。
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