- 主题:一直没搞明白帝都铁路的逻辑
杭温高铁二期这种，甭管有多少地方出资和民资，建设的主要控制权还是在铁总手里。
而老金温铁路，那涉及到大师南怀瑾，有一段家国情怀又见好就收激流勇退的故事，很
神奇。
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 传统啊
: 杭温高铁也有民资
: 快通了
: ...................
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之所以叫市域铁路，是因为地铁批不下来，打个擦边，省fgw批了就可以……所以最后各
种设备的制式也是混杂奇葩，也算是开了全国先河。开了头以后就好说了，你提到的金
义东、后来的温州S2，就完全光明正大搞地铁制式了。至于在制式上擦边的，那还得属
你们上海，市郊铁路机场联络线了解一下……
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 就是说这个算铁路，不是地铁
: 铁投和铁总没关系我是真不知道
: 但站点建设完了周边地皮铁投没有股份也都要通过他点头我是印象深刻
: ...................
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我个人认为磁浮很难大规模推了，动的产业链利益太大了。别的不说，造车轮儿的就不
愿意……
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 尼玛那是苔丝浮肿的磁浮啊！！
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你要说航司，那你应该指的是高速磁浮。高速磁浮、低速磁浮，还有各种我也搞不懂的
路线之争，车厂跟车厂之间都掐来掐去……不知道最后会不会像某些年间的有轨电车一
样，变成过眼云烟……
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 国产磁浮看啥时候能成
: 这玩意动的不是车轮厂家的奶酪，是航司的
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现在好了，人民都在等高铁。
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 京沪高铁通车不久就被降速
: 然后航司纷纷降价提准点率
: 媒体纷纷要求高铁等等人民
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