- 主题:杭州,可以算是中国大陆第四城了吧?
湾区、大湾区、杭州湾区
【 在 careerCOACH (5年后?熊市君羊) 的大作中提到: 】
: 几乎所有第三产业指标,科技IT互联网指标,金融指标……都超过广州
: (这些指标,基本北京都是第一)
:
: 我一直觉得,很多总量指标毫无意义
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得首先定义什么是城
一提东京三千八百万,日本人口近三分之一,那我们对应的就应该是珠江市,而不是广州,深圳
一提杭州一千两百万,那也不是城市,是地级市全域人口,城区人口刚破千万,和京沪成渝都比不了
而原始的城的含义,是城墙内的才算,以外都是野人
所以最后看比的是City还是metropolis
【 在 careerCOACH (5年后?熊市君羊) 的大作中提到: 】
: 中国大陆的城市排名,有很多数据指标
: 但很多数据根本不符合“常识”
:
: 不符合谁的常识?不符合大学生就业流入的常识,不符合炒房客投资的常识
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FROM 117.143.103.*
沪昆苏锡常地铁互联(含桂华),可以算一个metropolitan area,未来可能接入南通
大湾区地铁互联(含桂华CR),可以算一个MA
京津雄地铁互联(含CR),可以算一个MA
以上是50M以上的,也肯定是前三
成都、重庆、扬镇宁滁马芜、杭绍湖嘉,这些都是20M以上的,可以算二线MA
其余10M以上的有十几个,算三线MA,可以加上人口不达标的台新基
【 在 moonwalker (漫步于太空) 的大作中提到: 】
: 上海?:地铁运营里程为896公里?。
: ?北京?:地铁运营里程为879公里?。
: ?广州?:地铁运营里程为609.8公里?。
: ?深圳?:地铁运营里程为558公里?。
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离太远,中间太弱
宜分开算
【 在 moonwalker (漫步于太空) 的大作中提到: 】
: 成都+重庆,肯定算MA。
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: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 沪昆苏锡常地铁互联(含桂华),可以算一个metropolitan area,未来可能接入南通
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加强不是嘴上说说
武汉要吞黄冈鄂州都没那么容易呢
地铁跑300km+那是吃饱了,干什么CR的活呢
【 在 moonwalker (漫步于太空) 的大作中提到: 】
: 中间弱,加强就是了。
: 以后直接修通成都到重庆的地铁。
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 离太远,中间太弱
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MA不光要考虑2b,也要2c
世界上很少有三百公里级别的通勤
中间资阳又实在太弱
起不到架桥的作用
重庆一边和成都是竞争关系
一边也和武汉是竞争关系——反正人力都便宜,我直辖市,大区中心可以来
【 在 moonwalker (漫步于太空) 的大作中提到: 】
: 地铁不受风雨阻隔,而且最主要的是可以繁荣地铁沿线的经济发展。
: 成都与重庆距离270公里,不算太远,完全融合为一个经济区,条件还是具备的。
: 关键是重庆的胳膊肘不能往外拐,要有向心合作的动力和欲望,要向成都靠拢。
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
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也不是
最典型的就是总部经济
放一个就行
大区中心二选一
产业上也是,和广深有点类似,要错位竞争
【 在 moonwalker (漫步于太空) 的大作中提到: 】
: 重庆与成都的竞争关系,是外人定义的。
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: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : MA不光要考虑2b,也要2c
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深广离的近
磨合也有几十年
成渝最大的问题还是离的太远
比沪杭还远得多
【 在 moonwalker (漫步于太空) 的大作中提到: 】
: 这就明显是外人干预的结果,类似于深圳与广州的关系。
: 既然深圳广州能合并成湾区经济,成都与重庆当然没问题。
: 外人干预的因素,随着时间的推移,会逐渐减小消失。
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
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资阳先带起来再说吧
【 在 moonwalker (漫步于太空) 的大作中提到: 】
: 大成都的发展规划实际上已经把资阳算进去了,就在成都绕城十二环公路边上,
: 从资阳到距离重庆最近的大足区,也就只有100公里。
: 【 在 randomh 的大作中提到: 】
: : 深广离的近
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FROM 117.143.103.*
嗯
现在地产拐点过了
要城市带的抓紧了
【 在 moonwalker (漫步于太空) 的大作中提到: 】
: 承你吉言,快了!
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: 截至2024年9月,资阳轨道交通共运营1条线路,即成都地铁S3号线。该线路起于福田站,止于资阳北站。线路全长38.7km(资阳段长19.3km),设临空车辆基地1座,共设车站7座(含成都段1座预留车站,资阳段5座)
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