百年未有之大变局：开凿阿塞拜疆-格鲁吉亚运河是亚洲欧洲的共同需要
实现陆上丝绸之路的水运化。

《中哈**间关于发展跨里海国际运输线路的协定》
当前，中欧班列跨里海铁水联运线路已实现稳定运行，包含公路、铁路、航运和航空运输的跨里海运输走廊中将开发出更为多元化的国际多式联运线路。
中间走廊被视为中亚国家商品进入全球市场的可靠路径之一。作为连接中国和欧洲国家的桥梁，不少业内人士表示，看好沿线国家发展过境运输的潜力。

2022年3月初，哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚三国签署了《开发跨里海国际运输路线（TITR）协议》，该协议旨在统筹协调里海航运和里海两端港口的线路对接、设备标准对接和运营作业规范对接。

3月底，哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其四国发表了《关于发展跨里海国际运输走廊必要性的四方宣言》，该宣言旨在加强走廊沿线各国的合作，重点提高过境能力，拟成立四国合资铁路货运公司。



欧洲复兴开发银行（EBRD）宣布投资价值500亿坚戈（约合1亿欧元）的哈萨克斯坦国家铁路公司（KTZ）债券。这笔资金将用于提高公司的财务和运营稳定性，以及亚欧间替代铁路货运路线的现代化升级改造。这是欧洲复兴开发银行首次在哈萨克斯坦投资当地货币的债券。

欧洲复兴开发银行表示，KTZ拥有并运营1.6万公里的铁路网络，将利用资金对中部走廊（又称跨里海国际运输路线）沿线的关键基础设施进行现代化升级改造。该线路是欧洲和亚洲之间过境铁路和集装箱运输的替代方案。
--
修改:pingguofei FROM 223.104.38.*
FROM 61.48.20.*

不穿，在高加索山以南挖。土库曼、哈萨克、阿塞拜疆都得以变成准沿海国。
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 穿高加索山？
:  
--
修改:pingguofei FROM 61.48.20.*
FROM 61.48.20.*

中间最高几百米而已，哪来的4000？
大高加索山脉是真高，但大高加索与小高加索之间是谷地。
北有俄帝霸权，南有美帝霸权，中间是中欧的理想贸易走廊。
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 对你运河阻拦足够了，最高峰4000多米，不具备实际地理意义？
:  
--
修改:pingguofei FROM 117.129.68.*
FROM 117.129.68.*

俄国有伏尔加河-顿河运河啊。如果能让卡尔梅克，伏尔加-顿河国际化，那自然不用考虑阿塞拜疆了。问题是不太可能啊。
【 在 boar 的大作中提到: 】
: 原来苏联怎么没想到？
:  
--
FROM 223.104.40.*

加上东大当然就是国际了。历史上很长一段时间里所谓国际贸易就等价于东大--欧洲。
【 在 randomh 的大作中提到: 】
: 欧洲就算国际啦？  
--
FROM 223.104.40.*