易受影响程度和平时期肯定陆路容易受影响的多，比如俄罗斯扣押货物不就过不去了。通过别过领土比通过海洋不可控因素大多了。总体来说还是运量小成本高，澳大利亚煤炭运到青岛也就每吨运价八九美元，大秦铁路这种运煤专用重载铁路，高海拔向低海拔运煤，铁路里已经运输成本最低得了，每吨公里也要超过一毛，澳大利亚运过来的运价也就相当于大秦铁路跑600公里上下。这种还要跨水域，听着就是繁琐成本高

【 在 wahrheit 的大作中提到: 】
: 中欧班列南线40英尺集装箱运费已攀升至1.2万美元，较北线高出25%，但仍低于海运峰值期的2.5万美元。
: 前几年疫情时期，国际海运价格曾经高到很离谱的程度，而铁路货运价格相对比较稳定。
: 另外，通过铁路运输的时间比海运短不少，这有时也挺重要。
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