- 主题:4月22日，一辆特斯拉高速连撞四辆车
不可能，离出口还有1公里一直晃来晃去想出去呢，辅助驾驶不可能这么开。
真是老司机的话第一下向右晃时加油门就走了，右边大车不可能追尾。
【 在 Alvis 的大作中提到: 】
: 我觉得也是这个原因。辅助驾驶时，注意力不集中，有紧急情况容易误操作。驾龄越长越是这样，因为改变了驾驶习惯。
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刹车逻辑没变，抬脚、移动、踩刹车逻辑是固定的。
如果是CRBS刹车前段变软无效，会不会在踩刹车时怀疑自己踩到油门？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 单踏板嘛，小刹车踏板和油门踏板集成到了一起了。
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如果不是误踩车主说误踩属于骗保，不怕被保险公司告吗？这可是会坐牢的。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 必须是。
: 否则保险不赔。
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谁安排的套路？安排套路的不怕被告？负刑事责任
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 这都是套路，安排好让你钻的。
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500万厉害还是刑事责任坐牢厉害？说的好像保险是冤大头傻子一样
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你要敢告，先摸摸兜里有没有500万。
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修改:vta FROM 221.192.181.*
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如果你的逻辑是对的，那么所有车不应该提供能量回收选项，因为不可能在一瞬间去关能量回收。
但是世界为什么要为少数顽固司机的老旧习惯止步不前？
所以如果你的逻辑是对的，最好的做法是强制所有车都改单踏板，包括油车要改成抬油门自动刹车。
【 在 muvoN200 的大作中提到: 】
: 强制单踏板对脑子切换不过来的人来说就是杀人利器，不可否认有些人确实能一直到现在自由切换没出事，但意外没发生之前，都可能只是自我感觉良好的幸存者偏差而已，极端情况下还是不要对自己太有自信
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修改:vta FROM 221.192.180.*
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是有省成本的因素，但比无回收的体验更好，比CRBS更简单安全。
正如图标扁平化一样，有省成本的因素，但确实比拟物好很多，是一个正确的进步方向。
我认为油门上做能量回收将占主流，做在刹车上模拟油车的CRBS将会被抛弃。
【 在 muvoN200 的大作中提到: 】
: 你说的很对，就像手动挡替换到自动挡，是一个巨大的进步
: 但目前的单踏板，怎么看怎么像一个半成品，紧急情况下还需要踩刹车踏板辅助，这是目前很多司机逻辑混乱的根源
: 如果单踏板逻辑有办法只用油门踏板可以做到在某种操作方式下等同于全力踩刹车，然后取消掉刹车踏板，这可能才是正确的方向，特斯拉的单踏板是一个很好的尝试，但它并不是为了改变世界改变驾驶方式，只是为了省成本而已，其他车企也没动脑筋，特斯拉怎么做他们就怎么学，于是变成了现在这种样子
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