- 主题:下一代的快充技术应该是朝哪个方向发展？
充电技术的下一个热点，应该是像手机无线充电那样的无线慢充技术，固定车位的屁股后面安一个充电面板，车辆的车头or车位底部安装一个感应充电模块，停车的时候，把车头or车位怼进去，对准车位的充电面板上方，进行无线充电。 车位充电板和车辆感应充电模块之间，有一定的正常的空隙。
这种能极大的方便慢充，省去插抢拔枪的麻烦。
这种新型充电模式和技术，已经出现了，有待进一步完善和大面积推广。
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脑洞开得够大的话，充电空气都能做出来。
你知道你在说什么么，文科生？
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 那能不能做感应式底盘和充电高速呢？ 平时跑市区靠锂电储能，上了高速靠路基预埋的功率单元给电车充电，以后出厂电车全搞成200km标准续航的满足日常所需即可
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我可能表述得不清楚，我说的那个是在地上的一个固定的东西，在车位的后半部，大概是在车头发动机舱的正下方，车上安装的板子也是在车头发动机舱的正下方。
车头正着停进去后，两块板子正好上下对着，中间有一定距离，可以感应充电。
我在一个车企的展厅已经看到实物了，功率是5kw，很有前景。
这东西以后可以安装在车尾后备箱下方，以适应中国普遍的倒车入库，但是在车位上的位置是固定的，就是在车位的后部下方。
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【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
这个想法不错，很可行，适合有条件的车位，
车尾或者车头装一个感应板，然后车位上装一个（遥控的可伸缩）柔性感应板。
停车的
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FROM 223.104.40.*
你说的这种技术复杂了一些，且不好标准化，不便于大面积推广。
两块板子中间有空隙，不会显著带来能量损耗，影响的是电池感应充电功率，太远了功率降得厉害。
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【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
我知道，下方没有侧面好，停的好就得骑上去。
当然我说的是有条件的车位，
不过就算不邻墙的车位，里面弄个小弹簧柱，也很可行
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FROM 223.104.40.*
你说的车位的弹簧柱上的感应板，那是一个非常精密的感应线圈，放在车位后方，容易被手潮的给撞坏了。
在实际应用中根本行不通。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 复杂啥呀。。。就是充电功率大才需要紧贴。
: 就是车头车牌位置搞个感应板，不过最好应该是塑料车牌了。
: 车位上的就是弹簧柱上有个感应板，贴上就闪灯什么的。
: ...................
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成本不高，不过还有一些标准和技术问题需要解决，大规模推广还有点难度。
【 在 overhoulo 的大作中提到: 】
: 挪威电车up主 Bj?rn Nyland 的一期视频发过这个，还挺方便的，就是不知道成本如何，是否具备大规模推广的可行性。
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