然后只敢用到20%？
日常真是这么用的？
想想俺们的比亚迪破车，从手册到4s都没这个变态要求
冲到90%还有很高的功率
如果90%以上，10%一下真的威胁车子的电池，那么车厂就会在软件层面控制
不可能让用户靠自觉，到了20%就要求充电，10%就直接宕机
冲到90%就停止充电
估计是4s的要求，让用户足够听话，这样他们好做事
比亚迪只有当电池降到了10%以下，才会提示充电，5%一下，会限制功率（夏季）
很显然，这才是真实的车厂要求
想想以前，上汽的电车，要求20-80%区间使用，不让一个月用4次快冲，不让经常上高速，很多用户诚惶诚恐遵守，而且越严格他们越有安全感。。。。当然现在不行了
大家都知道这样的烂车没人要
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比亚迪的三元锂也没找个要求
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 比亚迪的磷酸铁锂不需要吧
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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蔚来换电的，不关心电池造成啥样

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
:
: 然后只敢用到20%？
: 日常真是这么用的？
: 想想俺们的比亚迪破车，从手册到4s都没这个变态要求
: 冲到90%还有很高的功率

#发自zSMTH@SM-G9980
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然后比亚迪表显还剩30%时就直接尿崩了，完美规避了到20%就要充电的问题？
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 然后只敢用到20%？  
: 日常真是这么用的？  
: 想想俺们的比亚迪破车，从手册到4s都没这个变态要求  
: 冲到90%还有很高的功率  
: 如果90%以上，10%一下真的威胁车子的电池，那么车厂就会在软件层面控制  
: 不可能让用户靠自觉，到了20%就要求充电，10%就直接宕机  
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: ..................

发自「今日水木 on iPhone 12」
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ID4 手册直接写的建议80%  而且尽量不要快充。。。
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