- 主题:奔驰实车直接实跑1000公里，靠的就是气动外形！改气动吧！
奔驰实车破1000公里，模拟平时路况实际驾驶。
靠的就是气动外形，各大厂，该觉醒了！
--
FROM 119.103.33.*
君不见
可以放弃掉一堆无用的电子智能化所谓的Lx级别的自动驾驶
君不见
我慢慢开，从源头控制温度，最多也就130码，足够
君不见
碳纤维现在国产化已经非常非常非常成熟，产能多多，价格已经极大下降
君不见
你平时开车，谈啥子操控，难道要跑秋名山？
君不见
我就是要这样的车！！！！！！！！！！！！！
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 气动只是一方面，君不见奔驰1.7吨的车用185的胎宽，操控和刹车会差到什么水平；君不见这车连液冷散热都取消了，快充基本等于没有；君不见为了减重用了多少碳纤维。这几个有哪家车企敢放在大规模量产车上的？
--
FROM 219.140.143.*
空间有啥意义，国外一米八的大个子都能塞进去，怕啥。
空气动力学好的车，并不会丑。
无非就是更加的流线型，尖头，低趴些。
【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: 没什么意义，外形一味追求空气动力学设计，太丑了，空间也打了折扣。
--
FROM 219.140.143.*
其实，一般人最看重的就是续航
空间一般人不关注的，你难道是姚明，坐不进去？
开长途是空间大点重要，还是能跑的远重要？？？？？？？？？？？
短途也要考虑续航，你是时间很富裕吗，经常可以光顾充电站？
一般人了不起带个背包一口箱子，能带多少行李？又不是逃难。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 概念车，行李箱都快没了。
: 续航并不是唯一指标。实际上开长途高速一般人更看重空间。短途通勤根本不在意续航，而且短途高速的比例更低。
: 气动优化不能无限牺牲可用空间。
--
FROM 27.18.225.*
谁告诉你回家充
谁告诉你人家里都有充电装？
你干嘛不想人家都是住别墅
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 短途难道不是在家充电？回家停车就插上，或者到单位/购物中心/饭店的停车位充电。而且短途都是城市里中低速开，气动没有什么意义
: Model 3这个水平的车后排都顶脑壳，更不要说eqxx了。开500公里以上长途大多数情况都是一家人或者一群人，否则不如坐飞机或者高铁了。
: 不是说不应该重视气动，而是不能因为追求气动牺牲空间。
--
FROM 27.18.225.*
实际上，长途都是外出出差，真全家出门，极其稀少的机会。
model3后排顶脑袋？
那是坐的太高了
如果去特斯拉的充电站，你充电好了，还不走，你去看看，收你多少钱的占位费！
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 短途难道不是在家充电？回家停车就插上，或者到单位/购物中心/饭店的停车位充电。而且短途都是城市里中低速开，气动没有什么意义
: Model 3这个水平的车后排都顶脑壳，更不要说eqxx了。开500公里以上长途大多数情况都是一家人或者一群人，否则不如坐飞机或者高铁了。
: 不是说不应该重视气动，而是不能因为追求气动牺牲空间。
--
FROM 27.18.225.*
哈哈。。。。。。。
你去洗了睡吧
非屌丝在高速上风雨中排队在屌丝的后面等着充电，你认为体验感会更好？
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 屌丝才光在意续航，能买百万级车的家里没有固定车位和电桩是不可能的了。
--
FROM 27.18.225.*
出差的人跑1000公里，多的是
武汉到北京，就是1200公里，3个人换着开，人歇车不停。
商务车不适合出差，你不懂。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 我还真没见过需要开1000公里长途出差的。
: 我开车出差累计也就几次，一般就是到200多公里以外的使领馆办事或者部委开会，当日往返，高速续航300的车足够了，而且可以用公车。
: 唯一一次更远的是4个同事一起开600多公里，必然要商务车，这种气动外形不可能做商务车的。
--
FROM 27.18.225.*
这是你没见过
老板跑大几百公里，2个司机换着开的多了。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 另外成天开车长距离出差的也是屌丝啊，风险大浪费时间多，有点资本的真不干这屌丝事。
--
FROM 27.18.225.*
日行千里夜行八百
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 个别脑子有包的就别说了，反正我认识的资产上亿的人不少，没见过一个这么干的。
--
FROM 27.18.225.*