其实用suv这种大块头做电车先天阻力大电耗不容易做下导致长途时的续航不好看，而加大电池有引来更大重量同样影响续航，旅行车尤其是基于c级车发展而来的，比如a6allroad和v90，底盘够大，内部空间除了头部不如suv开放，似乎也没啥缺点了，而现在只有极氪001这一款算是吧，但是有看着肥墩墩，难度在于这个肥墩墩其实就是电池不好塞？
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不是之前有消息传，汉会有旅行版吗？我也觉得这种车型优点不少，实用性强，缺点屁股不好看？
【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 其实用suv这种大块头做电车先天阻力大电耗不容易做下导致长途时的续航不好看，而加大电池有引来更大重量同样影响续航，旅行车尤其是基于c级车发展而来的，比如a6allroad和v90，底盘够大，内部空间除了头部不如suv开放，似乎也没啥缺点了，而现在只有极氪001这一款算是吧，但是有看着肥墩墩，难度在于
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发自「今日水木 on Android」
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现阶段极氪这种车型确实最合适的。轿车的风阻和乘坐舒适性，SUV的后备箱。通过性也不差，普通悬挂17cm的离地间隙，赶得上一般SUV了。
猜测，很快其他车企都得跟进


【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 其实用suv这种大块头做电车先天阻力大电耗不容易做下导致长途时的续航不好看，而加大电池有引来更大重量同样影响续航，旅行车尤其是基于c级车发展而来的，比如a6allroad和v90，底盘够大，内部空间除了头部不如suv开放，似乎也没啥缺点了，而现在只有极氪001这一款算是吧，但是有看着肥墩墩，难度在于这个肥墩墩其实就是电池不好塞？
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你说的是陈震改的那辆？
【 在 cyclonev 的大作中提到: 】
: 汉已经有旅行版的实车了。
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我靠，屁股和侧面是最大欣赏点吧…
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 不是之前有消息传，汉会有旅行版吗？我也觉得这种车型优点不少，实用性强，缺点屁股不好看？
: 发自「今日水木 on Android」
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