- 主题:特斯拉回应北京“刹车失灵门”：“黑匣子”数据证实车主错踩加
慌乱之下什么操作都有可能了，这种情况下，单踏板，无延迟动力响应，大扭矩等这些优点都变成缺点了。
估计是陷入慌乱之前开车走神了。
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 两次踩刹车不足一秒，是不是有可能踩刹车不管用，然后以为踩错了又踩回油门了？是不是设计有问题？
:
--
FROM 114.253.255.*
这个当事人提到，平时刹车踩下去是硬的，事故发生时感觉是软的，奇怪的是，第一反应不是踩错了，而是去怀疑刹车坏了。
只能说有人就是没法适应单踏板，甚至可以说，可能无法胜任驾驶，因为无法处置这种情况（还可能开车不专心）。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 特斯拉的高矮脚感也不一样呀，正常车都是高矮脚感不一样
--
FROM 114.253.255.*
对于慌的人来说，加点延迟也帮不上忙。
机动车驾驶训练不就是训练面对各种复杂情况的处置能力嘛。
驾驶本身就是一个高度危险的事情，就应该高标准严要求的。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 这不白说吗，不慌的话特斯拉也能意识过来
: 如果你非要证明多延迟那么几毫秒就好，就不慌，需要有实验数据。
--
FROM 114.253.255.*
没有人开车这么精确计算再踩加速踏板的吧，
都是凭感觉，熟能生巧，开的多了，脚法自然就好了:-)
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 你的意思是说 油门调整速度 ？ 就是说比如踩满油门200的速度踩半油门100的速度，踩1/10的油门就是20的速度，是这样子吗？
: 也就是说我从100的速度抬脚到1/10的油门它会变成20的速度匀速行驶?
:
--
FROM 114.253.255.*