设计成这样，首先是安全，其次是舒服，最后能省点儿电，不省也没事，更耗电也愿意开。

垃圾自动挡模式出了多少踩错事故啊，终于能远离了。
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 是不是单踏板松开就相当于手动挂一档松油门的拖曳感或者更高强度的拖曳感？是不是还有一个刹车踏板还可以用？为啥叫单踏板？
: 是不是一般用不到刹车踏板，从而时间久了肌肉就忘记了刹车踏板的使用？
: 到底什么原因会导致容易踩错？还是说相比其它车并没有特别容易踩错？
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相对单踏板模式说的。电车也有非单踏板模式，所以说油车不严谨，说非单踏板模式又太累赘，就用自动挡代替。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 电车不是自动挡么？
: 【 在 blackbamboo 的大作中提到: 】
: : 设计成这样，首先是安全，其次是舒服，最后能省点儿电，不省也没事，更耗电也愿意开。
: ...................
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你比工信部聪明

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日前有网友就“特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性”向工信部提交信件。

网友表示把“动能回收功能”与加速踏板相结合，让加速踏板具有明显制动效果这一违背常理、违背汽车百年驾驶习惯的设计已经引发了无数的误踩加速踏板的交通事故，严重违反了机动车设计必须遵守的“安全第一”的理念。希望工信部能提供特斯拉的报批文件和相关说明。

对此，工信部回应：制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术之一。这些技术并不是特斯拉特有技术，用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。对于车辆系统功能和安全概念属于车辆设计开发过程中应遵循的方法，相关文件一般在生产企业保存。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 咱们国家缺少强有力的行业管理部门，像特斯拉这种强制强回收的做法应该禁止。
: 【 在 gofly 的大作中提到: 】
: : 用强动能回收，踩错几次，而且路况复杂的时候，手忙脚乱。
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有预判的情况下，油车备刹车滑行速度备着刹车通过，单踏板减速通过。

没预判的情况下，脚都在油门上，都要换脚刹停。

唯一的区别是非单踏板模式混淆了刹车踏板使用，踩着刹车起步，踩着刹车蠕行跟车，搭着刹车快速通过路口。这么多油车踩错事故，不是没来由的。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 你的假设好像不太成立，因为备刹车时脚一定是在刹车上的。当然，如果正常行驶不需要备刹车的情况下，比如高速路有人突然跳进车道，这种情况可能单踏板刹车距离会近一点点。
: 【 在 als 的大作中提到: 】
: : 咱们都同速跟车，你脚在电门上我脚在刹车上，你觉得前车急刹时，咱两谁先刹住。
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你问问版上的单踏板吹，哪个不是油车老司机
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 新司机没油号的多，大部分都是电车吧，至少我周围是这样。
: 【 在 blackbamboo 的大作中提到: 】
: : 恰恰是开单踏板的很多都是油车老司机，而没开过单踏板的都在臆想单踏板
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