- 主题:所谓单踏板就是强能量回收模式
我正好相反，前几年感觉弱回收好用，脚法不用太精细。后来改为强回收，速度微调多
的路况还是尽量减少脚的来回移动能减少疲劳感，而且可以练习更为精细的脚法。对于
红绿灯多的路况，大回收和小回收差不多，因为脚一定会移动到刹车，所以物理位移是
一样的。
【 在 maxplux 的大作中提到: 】
: 六年电车车主。
: 买车头两年特别喜欢用强回收，以为省电，不用刹车，也省事。
: 第三年左右就调到最弱的回收档位了，一直到现在。
: ...................
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因为crbs呀，刹车如果前段有动能回收的话，可以把油门的动能回收转移到刹车上就是
等效的了。t家的就不能，刹车没做动能回收，只能放在油门。
【 在 daidaolemei 的大作中提到: 】
: 怎么可能不省电呢？
: 逻辑上理解不了呀。
: 你开的是什么车？
: ...................
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我的车的刹车初段行程是动能回收，后段行程是物理刹车，最大问题是满电时前段完全
无制动效果，也就是满电和不满电的前段刹车脚感是完全不一样的。
【 在 maxplux 的大作中提到: 】
: 另外，不知道别的电车怎么样，我的车调到弱回收下踩刹车时，能量回收也会介入。
: 踩得越重，回收也越强，但是这种刹车的线性度要比单纯靠强回收要好很多。
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不是老的那个i3也单踏板么？好像还是卖点之一，大家都说香。单踏板确实需要适应一
下，它和买菜车确实不一样。但是和运动车的低档位感觉比较像，考虑到毛豆三本来定
位就是运动车，所以...人家真的是运动车，没开过运动车的可以多试试。喜欢舒适的就
别考虑这车了。
【 在 bustrain 的大作中提到: 】
: 发信人: Bombonera (Bombonera), 信区: AutoWorld
: 标 题: 单踏板根本就不适合国情 为什么这么多国人舔
: 发信站: 水木社区 (Thu Apr 28 14:59:57 2022), 站内
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