技术有复杂度区分，dmi比增程要复杂些，带来的优点主要有两个，高速工况发动机直驱理论效率好一点，有并联工况可以将发动机功率并入总输出功率中，峰值更高。
但复杂也可能带来成本增加，稳定性问题。消费者最后还是看综合表现吧，技术没有绝对高低。比亚迪以前搞的dm更复杂些，基本相当于有两套动力系统，我感觉技术难度更高，但综合体验并不好。

【 在 as12121 的大作中提到: 】
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: 能否介绍一下具体先进的点？特别是相比主流插混的优势？
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