- 主题:其他厂商没有类似DMI这种技术的车吗？
类似的东西有一大堆，造出来以后像DMI一样物美价廉的没有，一个都没有
有些人信奉 造不如买，买不如租，租不如借，借不如讨
一堆买办能搞出啥来，全看洋爹地赏赐点啥，洋爹地心情不好的时候，啥都不给就只能抓瞎了
【 在 kouhaku 的大作中提到: 】
: att
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修改:kaka2w FROM 103.35.105.*
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比亚迪的第一代混动车F3DM在08年上市后也扑街了
第二代混动车秦DM和唐DM在13 14 15年那会儿好多年都不温不火，卖得一般般
后来这些半道出家的友商，路还长着呢，插混的技术门槛非常高，没个10年想都别想
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 吉利刚发布，看销售情况吧。主要是byd的插混系统到现在第三代了，经过市场验证了。其他家都还是第一代呢。
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理想一不能自己研发和制造发动机，二不能自己研发和制造电池
不管是是油车的核心技术还是电车的核心技术，都没掌握，一个大号的联想攒机者，哪儿来的自信
【 在 bigleibigs 的大作中提到: 】
: 应该准确的说，已经证明物美价廉的
: 帝豪这个还待销量证明
: 我觉得理想one算证明了的，当然迪粉看不上，但对车主来说，都是可以加油充电的混动车，理想和dmi就是一个类型
: ...................
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FROM 103.35.105.*
再补充一下，现在的出插混车的友商相比08年 13年 14年那会儿的比亚迪，最大的优势就是已经有人给指出了一条光明大道，可以毫不迟疑的all in进去了。
不像当年，市场不认可，市场还是油车的天下，全力搞插混可能熬不到出头之日就要倒闭了。
比亚迪当年又得搞油车赚小钱钱保住现金流，又得跟着国家的脚步搞纯电车（给补贴，送绿牌），纯油、纯电、插混三条线同时开搞，差点就被拖死了。
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FROM 103.35.105.*
建厂建生产线了啊
19年20年的时候，平均的月产销量才4万左右
现在才不到2年时间，月产销量已经稳定在10万以上了
厂子和生产线的增长都是直接翻倍了，这得多少钱了，茫茫多的钱
【 在 keeliu67 的大作中提到: 】
: 只是其他厂家没有这么不要脸的吹
: 看版上的车托表演，怀疑byd请的拖都是最Low的便宜货
: 财报里营销巨大支出都落到谁的腰包里去了？
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理想有个顶级的产品经理和营销大师
把技术短板给暂时遮住了，日子还长着呢，终究会露出来的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 理想打脸
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FROM 103.35.105.*
只要量起来了，成本优势就很容易获得，卖1万辆和卖10万辆，平均每辆车要担负的研发成本差了10倍，同时单个零部件的平均采购成本也会差很多。
混动车已经起势了，油车很快就会像当年的骑马一样退回到极少数交通场景下的特殊交通工具。
【 在 wei507166 的大作中提到: 】
: 这一波茫茫多车企冲进混动其实也是有风险的，补贴退坡+购置税优惠退出。可能又会出现前几年对比油车成本不占优势的问题。
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比亚迪的插混的发动机直驱的结构非常简单，已经做到了结构的极简化了
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 Elric 的大作中提到: 】
dmi比增程只多一个直驱, 高速能省油, 市内基本一样. 只要高速跑得不多, 油耗差别不大.
增程技术更简单故障率低.
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你这种需求太小众了，北京去个八达岭奥莱都得走高速，冬天去张家口滑雪也得在高速上跑半天。
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【 在 Elric 的大作中提到: 】
但和增程比, 还是复杂.
发动机直接驱动肯定还带来振动等其他问题需要解决, 增加额外成本.
为了油耗,是否值得? 看跑高
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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跑长途赶路的时候，还是发动机直驱比较给力，劲儿大跑得快
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 Elric 的大作中提到: 】
不是说完全不开高速, 是高速比例很小.
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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