- 主题:北方冬季续航打五折是正常现象，不用强行粉饰，粉饰就是掩饰
如题。
电池怕冷，冬季需要耗电给空调加热。
热泵有点作用，但不大，热泵制热量小，适合不太冷的南方，北方还是得靠PTC直接制热。
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把充电时间干到5～10分钟就行了，续航无所谓，500就够。
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 对，要想冬天用的爽，还是要把续航干到800-1000
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是这样的。据说钠电池不怕冷，不过钠电池暂时还没有装车的案例。
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 零下10度，续航不打5折的电池还没出现。
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冬季长途时速120巡航也是5折。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你也不要危言耸听，吓唬外行，五折及以下是短途的，还跟是否地下车库非常有关；长途一般6折左右吧。空调加热用电跟时间成正比，车速快的话影响要小一些
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大部分人在市区通勤开不都是短途嘛，版上也没几个专职跑网约车的吧。
地库有桩、还能插枪保温的当然冬季打折少，但有桩的话，根本不需要关心续航。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你也不要危言耸听，吓唬外行，五折及以下是短途的，还跟是否地下车库非常有关；长途一般6折左右吧。空调加热用电跟时间成正比，车速快的话影响要小一些
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大部分人在市区通勤开不都是短途嘛，版上也没几个专职跑网约车的吧。
地库有桩、还能插枪保温的当然冬季打折少，但有桩的话，根本不需要关心续航。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你也不要危言耸听，吓唬外行，五折及以下是短途的，还跟是否地下车库非常有关；长途一般6折左右吧。空调加热用电跟时间成正比，车速快的话影响要小一些
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不算差，我意思是冬天不管市区短途还是省际长途，打折都差不多。不像春秋夏，市区短途9折，长途6折，差别巨大。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 夏季时速120也得6折，冬天5折不算差吧；而且高速上根本没必要120巡航，110足够了，肉车们会把你的均速拉低的，大部分电车冬天110巡航6折没问题
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有地库固定车位还不能安桩的很少吧？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 有桩的人当然不需要考虑续航；
: 无桩的人又分有地库和没地库的，无桩没地库的环境最恶劣，但只要保证一周一充，大部分人是可以满意。现在NEDC 650-700的车，去掉两头的电算500，冬天5折250，每天上班往返40公里的人一周是够了。
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是这样的，不过也要看车的大小和车型，同样的续航，小车需要用的电池电量自然小，SUV需要用的电池电量也比轿车多。
【 在 hmilytt 的大作中提到: 】
: 买大电池就行了
: 这是我换车为什么不看厂商标的nedc，更看重电池容量
: 不过目前春夏秋电动车续航友好，不管啥品牌
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不会啊，车越大，空调电耗也越大呀，就跟家用空调一样，大平米的房间，空调匹数肯定得高于小平米的房间吧？
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 电池容量越大，空调耗电占比越小。不能一直五折。
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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