关于理想完全没说错

【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 你去看一下他的那个关于日本车的视频。
: 到现在为止我就看了三个关于他的视频，一个是关于理想的，一个是关于日本车的，另一个就是这个贴还是哪个贴上的。我感觉每个都很精准地直击一些人的内心，为他带来巨大的流量，无论是不是真的，他反正是赚到了。
: 说理想的这个还是停留在增程是发电给电池充电再跑的这种初中生认知水平上。理想要是按他说的那么不堪，这个车油耗至少要比现在高3个以上，拿着五年前国产发动机造出现在这油耗水平这已经是很体现技术能力了。
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而且我认为他对国产车太乐观了。

【 在 amo9n 的大作中提到: 】
: 感觉像
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叶问是有局限性的，搞过发动机和变速箱。
只是从动力系统故障率出发，说国产车追上合资车。
从搞NVH的郑博士巴顿的角度出发，就是特斯拉和比亚迪在NVH才刚入门或者说没入门。

【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 不是真的乐观，是为了恰流量饭刻意乐观
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理论上，特斯拉把电池都放在底盘上，他家NVH会更好做一些，结果恰恰相反。
不在意，最后还出来补救措施，弄了两个很丑的小胶块塞在尾门两侧。。。。

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 特斯拉一直把自己往跑车方向定义啊，所以特斯拉不在意nvh很正常，比亚迪显然算便宜的，你看蔚来、极客、高合、红旗那些，nvh都做的不错，很多都比bba同级的好。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 门槛多高不敢说，但特斯拉堆料结果还不如以前，特斯拉所有车型NVH都不行。
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--来自微微水木3.5.12
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修改:FLYBBS FROM 116.2.221.132
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我是没想到ct6的后排nvh居然也没过关。。。

【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: nvh是有技术门槛的，需要有专业的声学实验室，专业人员设计、试验、测试，投资很大。堆料改车的那些厂一般没有这种条件，效果也没有试验条件验证。
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
: nvh很有技术门槛么？似乎堆料就能提高啊，之前还有很多改装厂专门做nvh呢，国产车里比较贵的那些，nvh做的也是不错的，
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