- 主题:简单搜了下新势力的研发人员数量
弄的新品牌是?
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【 在 rovskin 的大作中提到: 】
都已经说了是东风了,还在哪儿扣屎盆子,至于有那么大仇么?
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请教一下,哪些车企的研发是做开发的?传统车企的研发是干啥的?包工头?
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【 在 zpeng 的大作中提到: 】
传统车企的研发基本不是做开发的
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谨慎猜测贵单位的核心竞争力不是研发能力。核心竞争力这种事,高层领导看的比较透彻,但是不能明说,怕研发人员接受不了,还得哄着点。
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【 在 elly8123 的大作中提到: 】
没用。我们单位五千人研发人员,天天就是ppt,各种吹牛逼,党建,真会写代码的基本走光了。
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实用主义还包括换车卖二手时厂商是否倒闭,如果厂商倒闭,那换车卖二手就非常吃亏。例如某沃品牌倒闭,它的车主利益就会受损。厂商的实力和产品力也是强相关关系,并非毫无关系。
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【 在 KapitelV 的大作中提到: 】
我这是实用主义
所有的研发投入,最终是要转化为产品的
我作为消费者,购车时考虑的是某款车适不适合自己,而不是某个特定厂商
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自研的周期一般比较长吧,成本也会比较高,一般情况下,自研成本低于采购成本才会选择自研。
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【 在 zpeng 的大作中提到: 】
新势力自研的产品多,传统的研发人员基本是管控供应商的
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十大了,热度爆棚
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【 在 JAJ 的大作中提到: 】
你这人太搞笑了,最近四处蹦哒
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大工业产品很多东西都是复用的,不是线性的。车型多就是综合能力的体现,不行的车型一定会被市场淘汰。一款车型需要的研发数量和五款车型需要的不是简单的倍数关系
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【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
还有一个维度必须放进去,就是产品线数量和研发人员数量之间的关系。
就跟幼儿园似的。
3个孩子5老师,和30个孩子15个
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研发数量有一个基本门槛,并不是越多越好。我感觉叶也是这个意思。
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【 在 KapitelV 的大作中提到: 】
确实“并非毫无关系”,但在我这里也仅限于此了
你其实是厂商视角,研发投入加大带来产品力提升
我是消费者视角:
1.车是用
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【国产汽车,2022爆发年-哔哩哔哩】
https://b23.tv/Eq2XEcx- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 KapitelV 的大作中提到: 】
这句话听着倒是挺有道理
话说叶是谁啊?
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科技企业是这样,车企还不太一样,有些技术发展没那么快
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【 在 winsen 的大作中提到: 】
任正非说研发成果与人数、时间基本成正比,没有捷径
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