- 主题:向车主们求证极氪和model y的真实续航。。
看了一堆评测，model y，60度电池的高速续航380，极氪100度，高速460，都是在11，12月天有点冷的时候测试的结果，求点实际使用的真实数据。。
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FROM 36.112.180.*
评测里的开到走不动了，这么看350是有的。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 群里有哥们经常往返石家庄，跑300剩70-80，速度120，应该到不了380…
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那冬天还是开大点风量好……反正掉电一样
【 在 yygui 的大作中提到: 】
: 我是y，我冬天自己开且不开空调的话，我感觉挺接近9折的样子，测试过两三次。但如果开空调的话，甭管多大风量，基本就是6-7折。
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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其实电机这东西已经特别成熟了，国内高铁上的异步、永磁同步都在用，控制上都做得很深了，不知道其他牌子咋就做不出来……
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 特斯拉的高转速电机衰减就是比别的电机来的晚。
: 120的时候，只电机一个因素就比别的牌子省电5-10%。
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平常天气不好的时候上下班，单程10公里（天气好气温可以就骑公路车了）。周末节假日去山里、郊区遛娃，活动半径150公里以内。
感觉model y和极氪续航上都能满足，舒适性上极氪应该更好，但交付量太少，还得市场验证……
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 可以说说你的用车场景，比看数据有用。
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
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是有充电车位，现在开的是17年的荣威ERX5，48度电池，今年就剩下200出头（春天，市区道路）的续航了，冬天满电去了一趟南山往返130公里都能把电量用尽，在车上受冻。。。
model y之前28万排上了，改成78度电的一下子贵了小10万了，有点多
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 感觉楼主应该有私桩，续航不是啥大问题，可以考虑上78度特斯拉，或者再等等多观察观察极氪，也可以期待一下小鹏G9或者阿维塔。
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