- 主题:向车主们求证极氪和model y的真实续航。。
对，热管理还是有点优势的，不过不知道夏季可不可以关掉，比如地面暴晒，热管理是
不是还关闭不了，有朋友hack说液冷泵以最小速率一直在工作，除了充电是单体温差大，
其他时候我观察很难超过1摄氏度。
我肯定懒得测这个了，开哨兵一个好处就是车辆一直在线（功耗200w左右），手机app响
应实时的，否则app查看车辆状态、控制空调，需要等状态转圈圈20-30秒，等的烦躁。。
。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 单就行程中的能耗，特斯拉是不错，主要是电机效率高，另外也轻巧一些。极氪也有很
: 多其他能耗开销，特别是冬天的热管理。
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FROM 106.39.68.*
特斯拉的高转速电机衰减就是比别的电机来的晚。
120的时候，只电机一个因素就比别的牌子省电5-10%。
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FROM 115.171.4.*
200w也太高了，
的确除了快充，其他地方需要热管理的地方不多。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 对，热管理还是有点优势的，不过不知道夏季可不可以关掉，比如地面暴晒，热管理是
: 不是还关闭不了，有朋友hack说液冷泵以最小速率一直在工作，除了充电是单体温差大，
: 其他时候我观察很难超过1摄氏度。
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 116.2.221.132
FROM 116.2.221.132
冬天一天最高干掉了40km续航，好处是铁锂能量回收正常、续航线性……
关闭哨兵，一天掉1-2km续航，功耗估计在20-40w……
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 200w也太高了，
的确除了快充，其他地方需要热管理的地方不多。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 对，热管理...
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FROM 106.39.68.*
搞不懂，一个手机功能也不至于这么耗电。。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 冬天一天最高干掉了40km续航，好处是铁锂能量回收正常、续航线性……
: 关闭哨兵，一天掉1-2km续航，功耗估计在20-40w……
: 的确除了快充，其他地方需要热管理的地方不多。
: ...................
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FROM 116.2.221.132
朱玉龙有篇文章，介绍动力电池在线状态的，关机并不是断开动力电池，可能很难有彻底关闭的状态…
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 搞不懂，一个手机功能也不至于这么耗电。。 ...
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FROM 106.39.68.*
我是说特斯拉的哨兵模式，不至于比手机耗电那么多倍。。。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 朱玉龙有篇文章，介绍动力电池在线状态的，关机并不是断开动力电池，可能很难有彻底关闭的状态…
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FROM 116.2.221.132
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: Y的确不太好跑到nedc，因为哨兵、热管理消耗20%+的电量，前段时间不开ac，跑300多
: ，剩100多，还不如r550跑460剩几十km，因为哨兵一天消耗不少续航。。。
: 不过平时每个trip，电耗大部分都在10.x-12.x，电耗乘以里程，消耗的电量与obd2读数
: ...................
感觉是电池保温和保持电池活性消耗的电量不少
battery level 和usable battery level冬天再低的温度也是最多相差一个百分点
前两天的温度有的时候也是相差一个百分点
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FROM 123.120.15.*
dcdc本身就耗电比较大……
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我是说特斯拉的哨兵模式，不至于比手机耗电那么多倍。。。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 朱玉龙有篇文章，介绍动...
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FROM 106.39.68.*
热管理也的确耗电，液冷那个泵就有功耗，再加上热交换相关的，这些策略都是动态的。
哨兵次数多了也特别耗电…
【 在 litra 的大作中提到: 】
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感觉是电池保温和保持电池活性消耗的电量不少
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: Y的确不太好跑到nedc，因为哨兵、热管理消耗20%+的电量，前段时间不开ac...
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FROM 106.39.68.*