- 主题:真120-电耗实测
四驱T表速125 电耗就是26左右，我一般表速115 电耗23左右。高速没必要120，110不会拉低多少均速，车流决定你的均速；
后半段续航掉的稍快一点；
巡航比自己开能多费0.5个电；
80公里太短了
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 结论：
: 1. 太耗电太耗电了，超出大部分人想象
: 2. 欢乐表就是欢乐表
: ...................
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FROM 124.64.18.*
我感觉百度车机速度更接近真实速度，真实车速120时，百度是125-126，手机高德是127
【 在 nuoya12 的大作中提到: 】
: 不会啊！兄弟，手机的时速为什么要和车机同步，这是2个完全不一样的系统，互不干扰的。
: 你再仔细对比下吧。车机百度速度慢，很多车友都反馈过这个bug。
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FROM 124.64.18.*
这个五一的高速路况没有多少实用价值，真要是这么通畅，定速110也比120省时间，因为省了充电的时间。这个车开110，一口气从北京开到400公里外的济南勉强可以。我去年10月去济南，开了350公里充电，表显还剩108
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 这个五一，是难得的可以实测“真120”的机会。一般情况下不太可能一直维持住这个速度
: 80km中，每20km分段统计续航的减少值，分别是29，30，32，32。不知道是不是跟电池极化有关
: 自己开的话，速度肯定没有巡航那么稳。速度掉一点，电耗就下来了
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FROM 124.64.18.*
实际中不太堵的高速，120巡航，均速大约105，110巡航，均速大约100，跑300公里也就差5分钟，120巡航加速加速次数多，估计多耗6度电，要70千瓦以上的桩时间上才划算；
另外，高速一直走左道危险，可能有栏杆下的的异物，我最喜欢左二，除非有大货车
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 嗯，我一般也会根据充电桩的速度来选择行车速度。可以理论计算一下：
: 100公里的路程，120需要开50分钟，110需要54.5分钟；前者多耗3度电。那么需要充电速度在40千瓦以上，才能盈亏平衡。这还不算3度电可能要花5块钱电费。总之长途高速开120，不太经济
: 不过开120有个好处，就是可以心安理得地赖在最左侧车道了
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FROM 124.64.18.*
按极狐工程师的说法，电耗是通过电流积分的，所以时间较长的电耗应该是可信的；剩余里程是根据剩余电量估计的，而剩余电量本来也无法测得很准，所以剩余里程也不太靠谱。电耗不是什么欢乐表，也不是悲哀表，就是准的。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 真120时速，我觉得你这四驱电耗还可以啊～
: 而且我觉得您测出来是反向欢乐表，也就是悲哀表～哈哈
: 因为按照表显百公里电耗能行驶的里程比你实际行驶的折扣还低！
: ...................
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FROM 124.205.78.*
电压肯定是算进去的，这个又不麻烦，至于后半面稍微虚点，未必是跟电压直接相关，更像是一种策略。所有厂家的续航，后半段都虚，只是虚的程度不同而已。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 只积分电流，不看电压？
: 如果这样的话，可以解释为什么越跑“电耗越高”，因为电池电压下降了
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FROM 124.205.78.*