- 主题:试驾et7
没必要纠缠,观点清晰
1、my底盘操控性更好,整体性强,指向清晰,特别是快速换道时候惯性小,变道迅速,侧倾小。
2、my胎压高,底盘硬,所以路感更清晰
3、my加速更线性,我觉得是软件调校的更精细。加速快慢看零百加速指标就行,这个用大电机就更快,大电机也是外购的,没啥可说的。
4、my音箱至少我的耳朵听起来跟et7没啥差异,当然my音箱也不算差。以前烧过hifi,这俩车音箱都达不到专业水平。
我说清楚了吧。反正试驾没有惊喜,et7的操控性还不如my,以前试驾etron时候明显感觉etron的底盘比my高一个档次,就这样。我觉得我的体验跟这几个车企的技术水平是吻合的。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 我理解你觉得在说实话,但确实就是很无知,能说出my底盘舒适,my音响很好,觉得车加速慢是因为试驾员没给你开运动+模式,这你问问谁都会觉得挺可笑的。
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FROM 111.205.213.*
水平真高,还能绕电机。不过买个电机小企业应该不贵,做电机的厂子太多了。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 蔚来自己产的电机 失望了吧?
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 111.205.213.*
可以先买g9六座,后年再换通勤车
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 wets 的大作中提到: 】
你这种高收入高净值的,还是给媳妇买,喜欢更重要,早买早开心,买i4多好。
是挺好的,唯一就是存在国产化快速贬值风险。宝马
- 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 114.254.0.*
说过了,不胡搅蛮缠,观点清晰
1、蔚来的空气悬挂跟没有空悬基本没差异,甚至还不如有些没空悬的车。etron和Q7、途锐的空悬一样,空悬明显把底盘质感提升一个档次。说明蔚来底盘调教没啥经验,就是凑参数阶段。我感觉蔚来还不如极氪有技术底子。
2、音箱有必要瞎编吗?没啥差异就是没啥差异。你开过my?
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 1和2在家用车上基本都不是什么优点啊,ET7底盘基本上运动和舒适性都合格,外加空气悬架,底盘质感比my强很多,这俩车都开过的人很多,结论基本上差不多,就按你自己说的天天地板电外加100速度过匝道,就知道你基本上没什么常识,只看纸面数据满嘴瞎说了。
: 另外ET7零百加速标称3.8,目前看到有人测出3.5秒,比my强很多,说到加速线性,你就更显示出无知了,特斯拉的加速调教以突兀和刺激感著称,最差的就是线性,这你属于拍马屁拍到马脚上了。
: 你说俩车音箱都达不到专业的属于废话,目前也没什么车真正达到真正的hifi发烧级,但ET7目前公认第一梯队,特斯拉基本上3梯队水平,你非说这俩差不多,看看功率就很打脸了。
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FROM 111.205.213.*
和p7比行吗
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 1,ET7有没空悬的版本么?你怎么对比出来的?说蔚来底盘调教不好是上一代产品,目前ET7的底盘已经是主流合格水准。
: 2,我手里有m3经常开,音响什么水平我还是挺清楚的。
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FROM 111.205.213.*
1、和P7比可以吗?
2、音箱一样隔音差?那音箱是不是一样?
3、谁公认的?蔚思林吗?
【 在 qoros 的大作中提到: 】
: 1,“蔚来的空气悬挂跟没有空悬基本没差异,甚至还不如有些没空悬的车”,这个是老调重弹,只不过是复制别人的老观点。你试驾的是ET7,ET7只有空悬版本。
: 2,内饰“好一点”,隔音“好一点”,可见你的意见并没有参考意义。内饰虽然是主观,但是如此明显的差距正常人都能感知。静止状态model y音响还是可以的,一开起来就明显差了,隔音对音响听感影响很大。
: 3,ET7的确不是所有方面都很厉害,但是综合来看算是一个水桶车,这个价位附近最完善的车,目前看是公认的。对一些细节的指责只不过暴露你车黑本质,既然有了车黑的设定,你的意见也是没什么参考价值。
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