感觉JK的广告铺天盖地，为啥销量这么点？
如果说定价高了，那么5.1涨价又是什么操作？
--
FROM 27.189.228.*

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 极客的问题是生产力不足，交不了车，如果现在都是1个月可提，销量不会小的，性价比确实足够高，厂商也不可能倒，那些小毛病大多可以修复的。

我个人觉得这个价位的竞争对手比较多，比较强。
有 M3和Y，有蔚来ES6，有P7，汉;再加上问界理想等等，
不少能打的，都比他上市早。
得从他们收里抢蛋糕。
--
FROM 27.189.228.*

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 30万这个级别对手普遍比001老旧啊，普遍驾驶感受明显不如001，除了ES6，定位也都偏低，ES6在30多万的配置还没001高，性能也没001好，说不上竞争。
: 对于新能源来说，上市早显然是劣势，不知道你是怎么想的。


001我也试乘过，陪别人看车，说实话乘坐体验并没有那么多人说的好。
也许其他试驾的都是看的YOU版？
大家都在跨的机械素质，估计我这种车盲就是试驾也感受不出来！

另外，车企车型上市早当然有优势。
你认为上市早是劣势，只能说明你太不了解新能源车！
1、上市早，毛病都爆出了，车型成熟

2、特斯拉、蔚来、小鹏，包括大众，哪个没有自己的超快冲系统？你查查特斯拉V3超冲有多少，连大众开麦斯充电站都铺了很多地方了，蔚来更是一个月6次免费换电，这些JK能比吗？
还有一个反例，是比亚迪，但是比亚迪在国家电网的超充站充电速度，那可是经过大量验证的。
极氪虽然也在铺充电桩，但是只覆盖了20来个城市，和那些千站万桩的品牌相比，补能是劣势。

3、另外什么叫科技，什么叫高端？他加速不比3p快，
论电车的灵魂——辅助驾驶，特斯拉不用说了，
蔚小理他能比过谁？目前车机不那么卡了算是进步，辅助驾驶还有待观察。

所以我说，想从这些车手里抢蛋糕，应该不容易，得专心开发OTA功能。
不过4月应该有一波预定高潮
--
FROM 27.189.228.*

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 你起码有几方面没有基本常识
: 1，驾乘体验，001基本上能达到bba主流C级车的舒适性和运动性，性能3.8秒算第一梯队，这方面是平衡的，而不是3P那种跑车取向，家用很难受的底盘、nvh和乘坐空间，这些方面你搞不清楚，估计你也没拥有过几辆车。
: 2，超充虽然不多，但超充的速度从目前评测来说，比一般的快充强的有限，不是一个必须品，绝大部分用户买电车还是通勤用，家用装和电网桩足够用了。
: ...................

别的不说，超充和辅助驾驶是绝对的硬伤，
你见过特斯拉V3超充有多快吗？
小鹏的超充也很厉害
理想人家是增程式，对超充依赖不大
蔚来，你连人家高速换电站的数量都赶不上吧？
其实就目前阶段，充电速度还没太大差别，
但是就充电站而言，别的品牌已经布局200多个城市，
你才布局20多，这确实是劣势！

辅助驾驶是电车灵魂吧，也是刚起步。

别人不知道，我买电车，首先考虑的是补能和辅助驾驶。
配置是期次，
如果极氪的辅助驾驶能赶上小鹏，我可能下台车考虑他。
吉利听说服务不错，品控也不错。
--
FROM 27.189.228.*

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 实际大城市很多商场和写字楼的地下车库都有电桩啊，而且很多时候都停不满。

北方是这样，但是南方一些城市，尤其广东省新能源车太多了，充电排队。
而且高速有目的地充电桩的实在是太爽了。

不是所有车都像比亚迪那样，在国网快充的充电速度那么快
--
FROM 27.189.217.*