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没用。看看比亚迪的财报，并没有多少利润。
比亚迪的业务没有护城河，门槛低。
比亚迪的核心业务是电池。即使这样，比亚迪的电池顶多也算业界二流，并不是业界最好。
其它汽车零件，算是能生产，但没有一种零件有核心竞争力。
现在是因为逆国际化、疫情，打破了供应链，使得比亚迪全流程生产的优势显露出来。长远看，还是要靠供应链和核心竞争力。
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完全逆全球化不太可能。
比如两年前，假如有两辆汽车，其它条件完全一样，但一辆装的是高田气囊，第二辆装的是比亚迪气囊。两辆车差多少钱，你会买第二辆车？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这个世界逆全球化已经是必然趋势了，能够掌握产业链上各个核心技术才是王道
: 架不住哪天美国就会让博世制裁中国汽车业，最近这次封城算是压力测试
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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第七点，磷酸铁锂电池的专利门槛很高。开始的时候，很多厂商不敢做、怕惹官司；比亚迪胆大就去做了，有了领先优势；但终究是踩在雷区。
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你自己买单个充电电池，会选什么牌子？是不是松下爱乐普之类的？
你买手机时，如果看到配套的电池是比亚迪制造，是不是心里咯噔一下？
比亚迪的优势在于成本低。
【 在 dlsc 的大作中提到: 】
: 比亚迪的电池业界二硫，请问哪家一流？
: 美国人都这么不要脸了么
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