- 主题:刷了一圈红井
红叶期再体验一下
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 高德搜红井路，入口是绳子拦住，扫码进，其他地方就是山路，各种落石，感觉很不稳定。。。第一次刷，到了山顶那个亭子，感觉平淡无奇，也不想再来了。
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大神发篇报告吧。关于磷酸铁锂电池：温度-续航-充电-放电之间相互关系。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 看obd2，5%还剩电量5.x度，也就是0%以后，还剩2.7度电呢，30%以下续航真的是很线性。这是继上次冬季跑到40km以内的新低啊。
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FROM 59.66.104.*
拜
1.控制电芯温差，冬季和夏季策略有啥不同？
2.铁锂电池，在国标桩上，充电功率-温度有曲线不？
3.易损件维修换件成本咋样？如前杠、左右视镜、翼子板、喷漆等
谢谢啦
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 冬季用着跟三元锂差不多，开哨兵的话，车辆一直待机。
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: 最冷那天，中午环境温度零下，电芯温度5度…
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1赞
2在120-180kw国标桩上，功率咋样？
3不爽
嘿嘿
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 1.控制电芯温差，冬季和夏季策略有啥不同？
: 冬季最好开哨兵，系统待机会自动进行保温，尤其是中午晒的话，会利用座舱温度进行保温，座舱内经常降10度，根据电池、空气质量差异可以推导出较优的热交换所需的功耗。
: 夏季没关注热交换，仅昨天长下坡，出现了了一次限制回收功率，查了一下电池温差在1.5度（平时温差我看过几次都在0.5-1度），也可能是其他设备温度因素导致限制回收功率。
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