- 主题:解析比亚迪与特斯拉的利润差距
闭着眼睛，装看不见不会进步
只说一条：你在家里炒10个菜卖多少不赔钱？麦当劳批量生产利润不比你手工炒10个菜利润高？
说多了你也消化不了，好好看看这条吧
如果不理解给你提示下：汉的电机控制板可以直接装到海豚上吗？要不要重新设计开模？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这6万元的差距，就是上海的买办们和广大崇洋媚外的TSL车主们贡献的。没有上海给TSL巨大优惠而建成的TSL中国工厂，没有广大TSL车主的跪添，马斯克现在还是亏损的。比亚迪电车销量已经做到了极致，但没有美国的光环，只能薄利多销。
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没一句话是对的，白浪费我打了这么多字
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 比亚迪月销上万或接近1万的车型好几款，都是手工做的？月销上万了，模具成本已经不是主要的了。而且比家电池自产，成本控制肯定比TSL好。不是崇洋媚外，会经常有人将M3和汉对比？根本是两个级别的车，但价格却差不多。TSL全球一个价，但在中国就是溢价过高，原因是中国电车竞争激烈，欧洲和美国电车行业都不行
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看他那种认知，打这么多字都浪费
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 比亚迪成本控制的好，卖那么多车去年净利润才多少，所有零件不都是自己生产的吗？
: 还拿汉和M3对比，是一个档次的车吗
: 筷子悬架和双叉臂五连杆一个档次?最高速度和30分钟极速是一个档次?操控是一个档次
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