- 主题:理性讨论，极狐真的是集续航安全驾控于一身的水桶车吗？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你不用跟我绕，我早说了，材料特性是一个层面，外在组包和温度控制是另外一个层面，它们谈不上矛盾，但不是说因为有了外围的控制，就可以认为材料自己不活跃。理解这个逻辑不？
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没问题啊，我也没否定他自燃容易对不。
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【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 所以又回到了刚才的选车取向问题，既然是重点考虑全家安全性，比如那么在乎刚性，为啥又这么放心811电池呢，你都说了没否认它自自燃容易。
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811软包+极狐上钢下铝 55000Nm/deg 几乎可以证明以下理论：
坚固的车身可以最大限度缓冲对电池包的冲击，减少自燃的可能
锁电+热控技术，最大限度减少自燃风险
换句话说，如果你的车车身抗扭刚度不如极狐，且不用811电池，遇到比较大的撞击，电池照样自燃，参考和极狐对撞的那个case
也就是811+结实的车身构造=非811+不如极狐的车身构造
所以811不是选车的唯一因素，要综合来看，也就是我之前说的811不是天生放着就自然，是有条件的。
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【 在 jinsheng777 的大作中提到: 】
: 作为极狐车主表示，极狐的刹车太软，这也是安全性的一个重要方面。
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: 发自「今日水木 on TAS-AN00」
OTA升级搞搞
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【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 要是ota改善了刹车曲线别忘了来板上显摆一下啊，我到时一定褒奖
不稀罕
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【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 了解你的意思是不稀罕我褒奖，但是你一定稀罕炫耀极狐能ota改善刹车曲线
你稀罕就行 我稀不稀罕不重要
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