- 主题:理性讨论，极狐真的是集续航安全驾控于一身的水桶车吗？
就这样，我还要被人家说不是理性讨论
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 这……辩论水平让人无语
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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好气哦，扣我分了，简直是要了我的命
【 在 dynasty1215 的大作中提到: 】
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: 不知说你不理性,还给你负分了,哈哈
: 是不是一贯的套路,辩论不过,开始耍泼
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新的这一波轿车出来以后，确实看不出优势了，甚至不如自家海豹。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 性价比，个人认为，汉并无优势。
: 续航少100km，价格差不多。
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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结论是视频给出的，我也只是从这里头看到的，肯定不够全面客观。
麋鹿测试ID4居然比modelY好没什么奇怪的，ID4的ESP介入很快很强，modelY的ESP介入不多，标定有区别。国内很多厂商的SUV能做到将近80的麋鹿成绩，也是靠着ESP，比如荣威和奇瑞/
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 就根据这一个测试就得出结果了…？
: 是不是有点草率，别的不说，麋鹿测试ID4居然比modelY还牛，这测试的专业程度也只能呵呵了…
: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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其他指的是？
我在懂车帝看到ID4是78，modelY是81，确实结果有出入。
同一款车在不同时期的系统版本，也会存在区别吧。
当然你要说这里ID4充值了，我觉得也合理。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 如果是这样，那为什么其他麋鹿测试id4成绩比modelY差那么多？
: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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现在的byd，品牌不完全是负面了吧，这一两年很多人的观点也在改变。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: BYD的品牌名称绝对是负价值。不少老车主都是“捏着鼻子”买的。就算现在有点成绩，不知道多少车主还要顶着这个缸。
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: 北汽起码名称上好多了，刚开始也是低端销量之王，更进一步是战略上出了大问题。我相信很多北汽车主面对丢弃低端，直接押宝中高感到诧异。非常容易给人一种高不成低不就的感觉，失去信任
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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FROM 14.150.57.*
顶着这个品牌价值能卖出去这么多车，byd也是不容易
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 不完全，那也是基于现在的产品表现，一说起名字，摇头的人不要太多，还需要较长时间改变这种固有印象。
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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这不是我能决定的，我是想要个理性的解释的。
【 在 KapitelV 的大作中提到: 】
: 点进来前还以为是真的理性讨论，结果又是斗法，无聊
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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FROM 163.125.201.*
我跟认同。
甲之蜜糖，乙之砒霜。没必要强迫大家和自己一样认为某个东西好或者坏。
【 在 KapitelV 的大作中提到: 】
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: 纸上谈兵没有意义，特别是每个人的标准不一样的时候
: 你觉得续航好是电耗低，我觉得续航好是绝对续航里程长
: 你觉得安全性是刹车距离短，我觉得安全性好是抗碰撞
: 至于媒体，无非是春秋笔法罢了，这样评出来的好坏毫无意义
: 不要被影响了，亲身体验才有意义，符合自己需求的就是
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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FROM 163.125.201.*
目前来看不是，长期来看的话，极狐的领导应该都没有你那么乐观的判断。
另外说一句，你这逻辑存在问题，应该是麦格纳和江淮比。
【 在 Rodimus 的大作中提到: 】
: 长期来看，极糊还是会比蔚来强的。
: 毕竟，北汽应该比江淮强吧
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