为什么要总结

因为这是有史以来的两个第一次。

首先，这是ID：dizzysh 首次在绿板发帖，处女贴就贡献给了极狐主题，作为极狐车主深表感动。
其次，这也是第一位非极狐车主（极氪蔚来双持准车主），有模有样的引用站外的某媒体评测视频数据，彬彬有礼并如此详尽认真的分析并给出自己的评价，从我来水木至今，史无前例。
理由说完，送上总结


全文围绕以下几个主题进行了理性的探讨。
为了方便阅读，

1，肯定项：续航、舒适度

2，否定快充（娱乐证据1）
dizzysh认为电池大续航长是理所应当的，而视频中的充电时间同样也是最长的。
车友解惑：极狐电池大胃口大，在国电120kw的桩可以1小时从5%冲到95%，需要向下看齐ID4
*第一次证明视频的充值背景。

3，否定电耗（娱乐证据2）
dizzysh认为，重2.2吨的极狐无论城市还是高速，电耗都不见得有优势。
车友解惑：1，城市路段
经过计算不难得出。  
ID4：466km /43.03km/h=10.82h
V和Y几乎一致：490km/41.45km/h=11.82h
极狐T  561km/40.56km/h=13.83h

又因视频描述，大众跑0后再跑17km时并没有速度限制
即可得出
V 和Y 在跟ID4同跑了466公里后又耗时1小时跑了490-466=36km，速度为36km/h
极狐跟ID4同跑了466公里后又耗时3小时跑了561-466=95km,速度为31km/h
结尾视频中提及，极狐最后直至趴窝都是按40公里的时速在跑，没理由限速之前跑的
比限速更慢
又因为极狐趴窝时间为接近凌晨12点（视频有证），
倒推出ID4晚9点趴，V和Y晚10点趴，极狐12点趴。
排除了拥堵带来的速度被动降低可能性，
即可得出结论：当ID4趴窝之后，AION V、特斯拉Y 和极狐T开始主动降低行进速度，以拉长耗时进而提高平均电耗
   *第二次证明视频的充值背景。

2，高速因为极狐是平均速度最低的，所以同样速度下电耗不见得有优势
视频中说的很清楚，AIONV 用平均90公里飙完，实际速度应该是上到110了。
ID4 用平均81公里跑完388公里，实际速度在100左右。
ID4 下场后，因为高速拥堵，特斯拉Y以70km/h跑了20公里结束，
而极狐自己一台车用70km/h跑了剩下的60公里

高速评测大忌，车跟车下高速平均速度都不一样，不足为论。
极狐阿尔法T 确实无法跟特斯拉Y比高速电耗，坦荡承认。
但绝对续航多上百公里也是事实，有人喜欢低耗，有人喜欢长续航而已
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修改:wangdass9 FROM 223.72.67.*
FROM 223.72.67.*

4，否定刹车（充值证据3）
dizzysh认为极狐最佳成绩在40米以上属于下游水准。
车友解惑：极狐的刹车除运动模式外刹车都很好用，同时参考懂车帝测试结果38.9米
但依然不够优秀，承认。

dizzysh认为麋鹿测试极狐也排全场最后，仅67.5km/h

138楼被J大指出视频问题后承认
”我在懂车帝看到ID4是78，modelY是81，确实结果有出入。
同一款车在不同时期的系统版本，也会存在区别吧。
当然你要说这里ID4充值了，我觉得也合理。“
*第三次证明视频的充值背景。

5，否定减震
dizzysh肯定舒适性后，认为减震方面不如AionV
数据重看：20km/h和60km/h的震动峰值极狐都是最低，根据数据分析，和aion V 取向不同，不相伯仲更为合适


6，否定装载空间
dizzysh认为极狐的装载空间在这几个车里排名倒数第二，判定在家用方面，极狐T有明显短版。
车友解惑： 前排后排空间极狐第一， 腿部空间和后垫长度仅次于AION v，
                说明极狐是为一家人打造的。不是给单身汉打造的。
          前排    后排     腿部空间  坐垫长度
毛豆Y     1030    960         820    460
极狐T     1070    1020        900    490
AION V    1015    980         920    500
ID 4      1010    950         810    480
  
空间有限，AIONV牺牲后备箱让渡给了后排腿部空间。
而极狐在前排后排空间最大的前提下，保证了比aion v更合适的后备箱空间。
这是定位和取舍问题，并非短板与否，对于单身来说，确实属于短板。
但对于需要在后排照顾孩子的三口之家来说十分合理，无法断言短板。
你用不着的不代表别人不需要。


而最后dizzysh给结论是：
极狐T是一辆“卖到26万，续航很长，但平平无奇的电动车”。

对于单身和没有计划组建幸福家庭的年轻人来说，
这台车确实有好多个相对来说“无价值”的努力。
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FROM 223.72.67.*

车是挺好的，除了价格和销量，就这还要涨价！

看到姚家园进了一批，也要开卖了。
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【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
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: 为什么要总结
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: 因为这是有史以来的两个第一次。
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你就说极狐最高充电功率是不是100kw吧，最大是不是1C吧？
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【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 要是极狐真那么好，就不要怕人说。你看你们昨晚集体发那么多黑极氪的，我一点都没反驳，说去呗，我车好还能被你们说坏了？明白吗？这就是我们的不同。

7，楼内主题cosun严厉质疑 极狐811电池的危险性，并表示有悖家庭安全至上的原则
  
提供的数据纠正

1，从15年到现在快充后自燃都不是针刺导致，而是热失控导致的。
做过整车热失控实验的搜了一下貌似只有极狐。
https://www.bilibili.com/video/av674498940/
  
2，A比亚迪汉 中保研优秀、B特斯拉Y  中保研优秀，碰撞后  三者都优秀且极狐>B>A 是无可争辩的事实。
  
3，知乎拆解了极狐动力电池，安全值得过分付出成本和努力。
https://zhuanlan.zhihu.com/p/426004009
  
4，极狐用的是811低压动力电池
  
这四点从数据和事实根据，解释了关于极狐811动力电池的质疑。
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