生活不易，大清早还特意发了个新的帖子向我解释，我很感动。如果昨天你就能把你的观点总结出来就好了，不过大家都忙，也可以理解。

我什么时候在哪个板发什么帖子不需要你关心，我玩这个论坛的时候还没这个板，各式各样的人我都打过交道。十来年我也没注册小号以防不测。

你说的观点，不需要每条都把我id写上，搞得好像我是你的竞品一样。虽然对我的触动不大，但是只要你自己认可就好。我觉得车不好，你觉得车好，我们都有光明的未来，为什么一定要说服我和各位看官呢？大家都觉得极狐，极氪，蔚来，比亚迪，特斯拉好或者不好，对你我有什么意义？

既然你认真向我解释了，那我可不可以再多问几句？前驱后驱有什么区别，悬架形式要怎么选择？为什么业界都在往另一个方向走了。
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
: 为什么要总结  
:  
: 因为这是有史以来的两个第一次。  
:  
: 首先，这是ID：dizzysh 首次在绿板发帖，处女贴就贡献给了极狐主题，作为极狐车主深表感动。  
: 其次，这也是第一位非极狐车主（极氪蔚来双持准车主），有模有样的引用站外的某媒体评测视频数据，彬彬有礼并如此详尽认真的
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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至于后面的驱动和车身结构问题，我看你也没什么兴趣在帖子里提，估计是认可了教授的说法，我就作罢了。
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
: 完全没跟你解释任何，这贴里给你看的只有感谢那部分。  
:  
: 你问的2个问题都很好，  
:  
: 为什么一定要说服我和各位看官呢？  
:  
: 首先我完全没打算说服你，你不需要把自己跟看官们绑在一起。  
: 帖子基本是对你引用作为论据源的媒体测试进行了准确性上的质疑和否认，  
:
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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FROM 183.46.201.*

我很认可你的回答，你比旺达直率得多。
确实有些消费者只看表现，要不然byd汉也不会有现在的火爆程度。但是同样也有消费者选择既要又要，和底盘强度电池安全性一样，平时可能用不到，但我需要更深的裤裆，关键时候掏得出来。
车企既然作出了这样的取舍，也免不了像我这样的吃瓜群众有所议论。
【 在 nuoya12 的大作中提到: 】
: 我来回答吧。纯属作为一个消费者回答你得问题。
: 前驱后驱不需要去知道什么区别，没有任何意义，咱们都不是设计车的，都是门外汉，作为门外汉，唯一得鉴别手段就是去开，去感受，喜欢就ok，不喜欢就pass。无论前驱也好，后驱也罢，都各自又优势和缺点，没有绝对得好和坏。
: 悬挂也是同样得道理，麦弗逊也好，双叉臂也罢，车得好坏不是简单得堆料，这一点不知道你认不认同。还是一样得话，终端消费者就不要去参与设计段得话题了，技术太深了，还是一样，管他什么悬架，去开一开。人家法系车很多板悬不一样做得很优秀，比很多得独立悬挂都做得好。
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