现在，油车相比电车的最大优势是补能便利，五年后很可能就反过来了：

充电桩，有电的地方就能造，成本越来越便宜，简单低廉，无需人工，一次建成后基本无需维护，占地小，安全，以后肯定是满地开花，可以说有车位的地方就有充电桩

加油站，非常复杂的审批建设过程，造价昂贵，需要大量人工24x365守着，需要持续维护和补货，大量占地，很危险，越来越远离人群聚集区，人工、安全、地皮、原料成本肯定都是越来越贵

至于充电的时间成本，随着技术进步充电也越来越快，20分钟充80%和加油时间也差不多了。而且充电桩可以建立在任意一个停车位上，停车+顺便充电相当于0时间成本；加油站和停车是冲突的，一分钟都不让你多停，还要绕路去寻找加油站，还要排队加油，这些都是时间成本。

至于高速公路，加油站要大中型服务区才有，有些公路要100公里才有一个服务区；充电桩可以每10公里就在路边建个简单的充电平台，拉根电线就行，不需要人工维护，占地很小，两三个停车位就够了。

总之，这两种补能设施的对比，充电桩对加油站简直就是时代的碾压，好比百年前的汽车加油站对马夫驿站的碾压。

再下去几年，充电肯定比加油更方便快捷，遍地是充电桩，加油站还需要刻意绕路去寻找。到时候还买油车的，就要面对补能焦虑和里程焦虑。
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FROM 112.64.63.*

电网又不是专门为了充电桩而建设的，加油站不用电吗？

肯定是先有了电网，在此基础上建充电桩，我国的电力技术也在突飞猛进，容量越来越大，西部那么多电解铝厂都扛得住，还扛不住几个充电桩？

连电都没有的偏远地区更没有加油站了，加油站的员工点蜡烛生活？

【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 问题是电网建设也是要花钱的，这钱可比建个加油站贵多了……
: 尤其是偏远地区建设充电桩，得电网先到位而且电容量还得够，才能建充电桩……
: 另外电网调峰也是问题，充电桩维护也是问题……
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修改:aoliao FROM 112.64.63.*
FROM 112.64.63.*

你说的这些成本，和加油站相比呢

【 在 duoduo88666 的大作中提到: 】
: 你以为充电只是插上就能充，不需要联网吗？不需要支付吗？没人维护慢慢就是一堆累赘，不熟悉的人导航去了结果是坏的，更崩溃
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