- 主题:“特斯拉刹车失灵”造谣幕后是李总支持的
每天刹不住撞车的视频很多，也没人怀疑刹车失灵
海南那个是可以复现的情况，这就简单了，可以调过去很多车测试，看看别的车能不能刹住
如果只有特斯拉刹不住，各种车评人不会放过涨粉机会的，肯定一堆人跑过去测发视频
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 海南刹车失灵那还是有视频的。
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: #发自zSMTH@MI MAX 3
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你说的不对呀，特斯拉的刹车系统就是博世的，和油车没区别。能量回收在油门上，和刹车没关系。
有的车把能量回收和刹车做一起，是CRBS方案，这才有关系。
那个情况踩不下去是因为ABS工作弹脚。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 别的车能刹住的。
: 特斯拉是有个算法为了回收能量，接管了刹车系统。踩不下去
: 所以特斯拉第一时间公关，封口费，封口了车主。
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没有车动能回收优先级比刹车高吧
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 为什么胎压过高，不就是为了节约能量吗。
: 电动车的系统设计问题。
: 动能回收优先级比刹车高，必然出现问题。
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汽车黑匣子EDR都有记录，刹车主缸压力都已经建立，再泛泛说什么软件思维有什么意义
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 不是，是特斯拉在博世的刹车系统上面再包装了一层软件。
: 能量回收的软件是不能关闭的。
: 如同787MAX的软件一样。
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分析特斯拉事故的天天有，特斯拉升级代码天天有。没有因果关系。
你如果觉得有因果关系可以详细把那工程师的分析与代码升级的内容贴出来
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 反正有个美国高级工程师分析过特斯拉的事故模式。
: 最后特斯拉大规模改了代码升级了。
: 现在质检总局对特斯拉下文，要求升级软件必须经过备案。
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说这么半天没一句事实…
你看看机场高速那事故，是好几方一起见证调取的数据
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: EDR只能特斯拉读取提供。
: 质检总局已经明确这种行为违规了。
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你每一句话都避开事实也是挺牛，再回你最后一次吧：
1、中国特斯拉的数据在中国
2、EDR是黑匣子，在车上
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 但是，特斯拉只能从国外服务器提供数据。
: 已经违反了中国的法律了。
: 我也不愿意讨论这个了。
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已经踩出ABS了，谁来了能刹住？谁踩不都一样？
你去那开一辆同样重量的车同样速度下踩出ABS能刹住？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你要知道 特斯拉的人开了一辆车过来 一样没刹住
: 要是abs 特斯拉的人自己都刹不住？还指望别人能刹住？
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不是特斯拉没法上头条
车库地面应该搞个国标，现在搞那么滑出事的太多了
【 在 wangzy 的大作中提到: 】
: 前段时间一位版友刚发了自己的汉雨天在这种地库刹不住撞在柱子上的完整视频，不过不知道什么原因，很快就删帖了。
: 美帝停车楼里地面都是机器抓毛以后的水泥地面，国内把车库地面搞得这么增光瓦亮都是跟哪个傻子那学来的。
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标准不需要限制材料。只需要规定有水无水的情况下摩擦系数达到多少就行。
如果有人能做出摩擦系数大的环氧地坪也挺好。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 呼吁，立法地库地面不得铺装，用水泥粗糙地面。
: 修改建筑标准。
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