- 主题:疫情会改变电车走向
这个疫情，不知道还要多少年
现在别说长途自驾游，就是短途出个城都困难，几年可能有一次就不错
绝大部分都是在城市和郊区
这样一来，能不用充电往返一次，还有一些富余电量，就是选择了
以古北水镇为例，差不多是最远的，从中心城区过去要150-170公里
高速大约有150公里，一般消耗200-250公里的续航
返程下坡少一些，估计要180-220，总共就要380-470公里
富余电量在景区周边自驾，意外的事件
那么600-650公里是比较合适的
景区充电也是个选择，但是电车现在增长却是太快了，要考虑充电难
最少也要550公里以上，才不会那么焦虑，用的那么扣扣锁锁
700，800确实没有那么大的意义，因为一般会背很大的电池，价格也高很多
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FROM 123.123.45.*
要说改变，我觉得最大的改变可能是延缓大家换车的周期，这个对电车不利
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 这个疫情，不知道还要多少年
: 现在别说长途自驾游，就是短途出个城都困难，几年可能有一次就不错
: 绝大部分都是在城市和郊区
: 这样一来，能不用充电往返一次，还有一些富余电量，就是选择了
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FROM 183.156.76.*
要这么看，300完全够用
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FROM 101.240.29.*
从隔壁的老顽固，老古董们纷纷开始扣购买电车看，
疫情让电车的短板续航焦虑得到了缓解
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 要说改变，我觉得最大的改变可能是延缓大家换车的周期，这个对电车不利
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FROM 123.123.45.*
自驾个锤子
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 标 题: 疫情会改变电车走向
: 发信站: 水木社区 (Thu May 12 19:51:08 2022), 站内
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: 这个疫情，不知道还要多少年
: 现在别说长途自驾游，就是短途出个城都困难，几年可能有一次就不错
: 绝大部分都是在城市和郊区
: 这样一来，能不用充电往返一次，还有一些富余电量，就是选择了
: 以古北水镇为例，差不多是最远的，从中心城区过去要150-170公里
: 高速大约有150公里，一般消耗200-250公里的续航
: 返程下坡少一些，估计要180-220，总共就要380-470公里
: 富余电量在景区周边自驾，意外的事件
: 那么600-650公里是比较合适的
: 景区充电也是个选择，但是电车现在增长却是太快了，要考虑充电难
: 最少也要550公里以上，才不会那么焦虑，用的那么扣扣锁锁
: 700，800确实没有那么大的意义，因为一般会背很大的电池，价格也高很多
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 123.123.45.*]
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FROM 117.133.81.*
高于100度电也没啥意义。慢充一宿不满，快充1小时不满。
这也就是600～700km。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 这个疫情，不知道还要多少年
: 现在别说长途自驾游，就是短途出个城都困难，几年可能有一次就不错
: 绝大部分都是在城市和郊区
: ...................
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*
古北水镇附近有蔚来的换电站和充电桩，回来很方便。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 这个疫情，不知道还要多少年
: 现在别说长途自驾游，就是短途出个城都困难，几年可能有一次就不错
: 绝大部分都是在城市和郊区
: ...................
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FROM 123.123.40.*