讼诉没有赢的可能，免责申请写得很清楚。
流量估计也难，真车主难以理解你，友商也不敢推波助澜，因为友商也是一样的免责申明。
那个设置挺关键的，但是你一直避而不谈，“有设置就能用”太没逻辑了，车有油门就能随便踩吗？

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交规：

“《道路交通安全法实施条例》第八十条:机动车在高速公路上行驶,车速超过每小时100公里时,应当与同车道前车保持100米以上的距离;车速低于每小时100公里时,与同车道前车距离可以适当缩短,但最小距离不得少于50米。”

特斯拉免责申明：

警告
驾驶员有责任确定并始终保持安全的跟车距离。切勿依赖主动巡航控制来保持准确或适合的跟车距离。

警告
切勿依靠主动巡航控制来充分降低 Model Y 车速以避免碰撞。务必观察前方路况并准备立即采取纠正措施。

【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 是的，不说刹车失灵就没有流量，没流量就没人关心，我和特斯拉的案子，京0115民初7188，到现在三个多月了，先在微信上立案花了两个月，分配了个法官，法官给了个地址让打印出来寄过去，重新算立案时间。这就是程序不熟悉。
: 我这个案子之发过，开AP在高速上追尾，AP不靠谱官方说的，本质上还是刹车问题，时速76在前车还在动间距三十多米还没刹停，经验上看就是刹车问题，或者说刹车失灵。但我没这么在起诉书上说，我说特斯拉在AP上误导了消费者，在最简单的封闭高速公路开辅助驾驶还追尾。第二我请法院要全部的行车数据，以证明我对刹车失灵的判断。有利我的一点是新车半年内消法的举证倒置，由对方举证车没有问题。
: 自已一个人慢慢玩，不着急。数据还没拿到，上一个特斯拉官司的帖子被删了，不让讨论？
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