- 主题:对板上一群人的是非观真是无语了
锁电的本质就是自己承诺了自己无法实现的事情。
锁电量是因为不留底电。锁功率是因为自己的技术不成熟。
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比如说你拿100度的电池当80度来使,根本不用锁,就可以轻松地跑几十万公里不出事。
但是你拿80度的电池当80度来使,用上两三年必然要锁,不然就存在过充过放的问题了。
厂商承诺的东西达不到,这就是欺诈。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不存在不锁电的电池,所有的电池都是有锁的,不是自由充、自由放的。
: 任何动力电池的充电和放电必须在BMS保护下进行,不是你想充多少就充多少。
: BMS判断每一个电芯的电压,到达某个高点后必须停止充电,到达某个低点后必须停止放电。
: ...................
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这种正常衰减和锁电完全是两回事了,现在只是吃定了车主没法举证这少掉的电是故意锁掉的,而不是自然衰减的。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 厂商承诺什么了?
: 我记得厂商承诺就两样:新车交付时的可用电量不低于宣传册上的标示电量,旧车可用电量低于新车80%之后给免费换电池。
: 没有哪个厂商承诺过电池的衰减率吧?
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怎么会是一样的呢?用户正常用,可能10万公里才衰减10%,而且是慢慢衰减的,但是锁电一下锁好好多度,可以明显地一下子少个5%到10%。
我在的一个群的埃安LX车主,一下子少了5度电,这续航一下少几十公里,对于他这种没有家桩的人来说,充电频次的明显增加带来了更多的不便。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 对于消费者来说有什么区别呢?都是可用电量减少了。
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修改:chinahuman FROM 223.72.64.*
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