- 主题:对板上一群人的是非观真是无语了
对，命不值钱，自己跑出来就行，媳妇、父母的命都不用管，一点安全裕量别留，都能变成钱。你的道理是不是这样？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 嗯，发现了，确实不用和你讲道理
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FROM 218.249.201.*
那你不用嘴炮，你有两个行动选择，一是到法院提告，打官司赚一大笔赔偿；二是和车厂签协议，明确表明你不需要电池安全裕量，不用替你锁电，出了问题你能处理，有了责任都算你的。
另外，你要搞懂，电池产生支晶是电池工作原理的固有问题，不属于质量问题，无法预测也无法探测。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 这是你的车有缺陷。大多数车子人家可不会到这危险境地。所以我们都不在一个层面说话。
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FROM 218.249.201.*
成年人了，应该有成熟的是非观。凡事皆有利弊，关键在于抓住事物的主要矛盾和矛盾的主要方面。如果在生命价值和电池安全裕量付出的代价之间，阁下都不能作出正确权衡，那再谈论下去还有什么意义？
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 自称科技公司的车厂既然没有烟厂的命，就别去得烟厂的病
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FROM 218.249.201.*
谢谢，你终于自证了你就是不拿别人生命当回事的搅屎棍。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你想多了，我就吃瓜，看你们不良厂家的用户吵吵
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修改:phoenixhills FROM 125.33.95.*
FROM 125.33.95.*
如果有公式可以计算，这个办法就很好。但电池出现枝晶及其生长情况无法预测，你说留多大的安全裕量好？每度电池的成本大概1000元，留4度电裕量，电池成本就增加4000，留10度，就增加1万。对于暴力使用的用户，这样做合算，但对于大多数用户就不那么合算。现在电车都在后台有监控，厂商根据数据发现某台车有产生枝晶的隐患，才会锁电，这种做法对于用户而言毫无疑问成本最低，再说了如果电池电量衰减到70%，还可以更换电池。有厂商对电池质量兜底，对电池使用安全兜底，就是抓住了当前电池技术方面的主要矛盾和矛盾的主要方面。技术在特定历史阶段总是面临特殊的应用局限性，一味求全责备是没有意义的。电池除了发挥功能作用以外，必须留有安全裕量，没有安全裕量就没有可靠性。很多中国小厂的产品质量不行，用不住，就是因为习惯上从来不考虑安全和可靠性。
【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
: 留有余地自己在设置中出厂就设置好 这部分不计入电池容量即可
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 125.33.95.*
你确定不是18650？貌似都是18650组装的
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: tesla是用n多个5号电池组装起来，是不是就没这个问题了
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FROM 218.249.201.*
说的好象电池有问题是厂商造成似的
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 为了保证安全锁电就对车主公平吗？
: 你生产的产品严重缩水，不给补偿或者其他解决方案，偷摸锁电减少续航是什么鬼操作？
: 光明正大的锁电并给补偿，才是对车主负责任
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FROM 218.249.201.*
念过大学的人，讲话别这么楞了好不好？救人，做人工呼吸，压折了几根肋骨。然后把施救人告上法庭，我管他什么动机呢，给我造成严重伤害了，就得赔偿我。如出一辙。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 管是谁的原因，偷摸锁电就是对的？
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修改:phoenixhills FROM 218.249.201.*
FROM 218.249.201.*
这就不讲理了。电池需要保有安全裕量，不保留驾驶人就有生命危险，厂商宁可牺牲自身声誉也也到保护乘车人生命，你还大言不惭怪救命恩人。再说一遍，电池内部产生支晶不是产品问题，是锂离子电池工作原理导致的必然情况。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你念过大学吗？
: 你卖一个产品买的时候500公里，过几天偷摸锁成400公里，啥也不补偿，这是合理的？
: 再说了，你卖的产品保证安全是你的义务，别以为是施舍
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FROM 218.249.201.*
讲话要有依据，哪个厂商这么做了？都是你臆想出来的。没有任何一家厂商出厂就锁电。锁电是对于使用过渡行为的一种保护，肯定不是普遍的。你先把基本情况认识清楚吧
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你做不到就出厂就锁成400，按400卖，大家都夸你仁义
: 你当500卖，偷偷锁成400，那就按400给大家退钱
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FROM 218.249.201.*