- 主题:对板上一群人的是非观真是无语了
你真聪明。
为何不呼吁修改法规、完善法规呢？
让厂家不敢违法。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 为了安全，明着锁，钱给够了也没问题，毕竟和当初宣传的指标有出入。
: 说白了还是鸡贼，加上没有法规限制，让厂家肆无忌惮。
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不存在不锁电的电池，所有的电池都是有锁的，不是自由充、自由放的。
任何动力电池的充电和放电必须在BMS保护下进行，不是你想充多少就充多少。
BMS判断每一个电芯的电压，到达某个高点后必须停止充电，到达某个低点后必须停止放电。
锁电的本质是电池管理系统对电池电压和电流的监视与控制，这个是必须要有的。
不然过充必然引发火灾，过放必然引发电芯不可逆的容量损失。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 锁电的本质就是自己承诺了自己无法实现的事情。
: 锁电量是因为不留底电。锁功率是因为自己的技术不成熟。
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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厂商承诺什么了？
我记得厂商承诺就两样：新车交付时的可用电量不低于宣传册上的标示电量，旧车可用电量低于新车80%之后给免费换电池。
没有哪个厂商承诺过电池的衰减率吧？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 比如说你拿100度的电池当80度来使，根本不用锁，就可以轻松地跑几十万公里不出事。
: 但是你拿80度的电池当80度来使，用上两三年必然要锁，不然就存在过充过放的问题了。
: 厂商承诺的东西达不到，这就是欺诈。
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黑广汽也没用，广汽销量依然很好，比极氪好得多。
还是那句话，成年人需要为自己的选择和智商负责。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 看你都出来狡辩了，那楼主说的一定是广汽咯
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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对，消费者不需要知道细节，只需要知道电池质保政策。
是容量低于90%免费给换，还是低于80%免费给换，还是低于70%免费给换，还是低于60%免费给换。
因为电池衰减是客观规律，谁都不能假设哪个品牌的电池永远不会衰减，衰减不可怕，就看质保政策。
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 换了大电池锁电以后和初始标称性能一致就好，消费者不需要知道后边的细节
: 板上水军真的是全无是非观念
: 对于偷偷锁电的这几家，消费者用脚投票就好
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怎么充是用户的自由，厂商并没有说次次充满造成电池容量衰减就不给质保。
特斯拉的质保政策好像是可用容量低于40%才给免费换新电池，比亚迪是低于70%给免费换新电池，不同品牌对此承诺不同，各家品牌都在探索电池的管控方式。
【 在 phoenixhills 的大作中提到: 】
: 换再大的电池，枝晶问题也解决不了。退多少钱，也得照样锁电，否则总有人无视规律，非得两天一充，每次都得充满。所有的电商都面对同样的问题。是厂商给你主动锁，还是把权限给你让你自己锁，本质上都是一回事，朝三暮四的区别而已。
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不讲道理讲立场？
如果大家立场都一致，全都认为厂商都是骗子，那结论是啥？
电车都不能买了呗？这就是你要的结论？
【 在 Suncloudy6 的大作中提到: 】
: 这个板上的人站位从来不是普通消费者，你跟他们讲道理是自讨没趣了
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对于消费者来说有什么区别呢？都是可用电量减少了。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 这种正常衰减和锁电完全是两回事了，现在只是吃定了车主没法举证这少掉的电是故意锁掉的，而不是自然衰减的。
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主流品牌均有锁电史，全部排除得话，只能选择小众品牌，这些品牌也不一定没有锁电史，有可能只是因为买的人少而没有暴露出来。
有些问题是全行业的问题，这就要仔细思考背后的原因了。
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 都当成骗子没啥不好，买车时选个缺点小的
: 总比屁股站到厂商那边强.难道还要处处替厂商着想开脱？这样的消费者真的有吗？
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