- 主题:Re: 所谓CTB技术，就是车企省成本，车主来买单
有数据么？还是想当然？
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【 在 sdlk 的大作中提到: 】
能拆就会影响整车的刚性，鱼和熊掌不可兼得。少了一层电池盖板，安全性肯定是差了，不管怎么洗
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抗扭4万，远超竞品毛豆三，达到豪华运动车标准，工程目标达到了。还给了麋鹿等几个
参数，这就是引出话题，让各路媒体去做对比评测的。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你要是懂点专业知识，就出来辩论几句，不是瞎扣帽子。车身结构那点东西，本科生就能做，到你这儿成了高深的知识了。不是一个层次的，不足与谈
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新技术，提高了车身抗扭。一般厂家由于电池采购的原因，很难跨越这道护城河。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 底盘与电池与一体后，碰撞维修费用大大增加，车损费用必然增加，保险公司不会做赔本买卖的。车企省了成本，车主增加了持有成本
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不仅有数据，还有实验。按你的逻辑，多一层盖板安全性能提高么？如果没有数据如何
衡量安全性是否提高？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 少一层盖板，这么明显的事，还需要数据？而且安全性谁也给不出确切的数据，BYD一直吹刀片电池更安全，有数据支持吗？
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