- 主题:版上有岚图free车友吗？
你在新，也是发了电在用驱动，倒了两次手的效率损失，这是基本物理规律，高速稳定巡航状态不可能和直驱一样。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 高速油耗高不是增程的问题，而是现有的系统太古老的问题。
: 岚图这套系统用的是sf5第一代的系统，现在sf5已经到第三代了。
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FROM 180.90.147.*
你直驱发电机有没有损耗？你电动机传动没有损耗？
都说了高速巡航条件下，理想都干不过普通的油车，油车此时效率最高，稳定的一个档直驱。
你天天找人解释，你怎么不找理想解释一下，理想为啥不开个发布会，用数据宣传能耗水平和DMi一样，已超越日系两田？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 直驱又不是没损耗，外加不一定最佳工况。你觉得直驱有明显优势如何解释l9和d9的油耗？
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FROM 180.90.147.*
那你天天吹什么呢？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 理想不用吹这种牛呀，理想没有超级省油的人舍，但是dmi省油是唯一的命根子
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FROM 180.90.147.*
两个车型就不一样，你就别成天跨车型给自己找补了。实际油耗你测过了在这儿信誓旦旦干不过？也就是无知之无畏吧。
理想整天吹牛纯电续航180，实际是有120多点是怎么回事？你怎么不解释？ 他不也整天宣传综合里程多少多少吗？说的自己多么省油，续航多么长多么长。却偏偏不敢宣传节油秒了两田，也没有任何人去做这件事，你当他能做到比DMi油耗低，他不吹上天？
只有你和糊涂教授特别喜欢做这些反常的事情。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 我没吹，你解释一下为啥d9油耗按计算连l9也干不过了？
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FROM 180.90.147.*
理想先把车外型做成MPV再说比一比。NEDC人家都说天气好能跑到，就理想跑不到，40.5度电平常跑一百二三，零下那次冬测竟然不到60续航。岚图好歹标140跑116 ，理想这样的电老虎要大家信他油耗低？
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 两车车重相当，体积相当，当然可以比一比了。也就迪boy喜欢拿小车吹多省油，然后在路上龟速开法。
: nedc跑180，实际当然跑不到了，特别不用棉花脚，跑120是因为有油，没油可以接着跑下去。
: 比亚迪天天吹刀片不自燃，也还不是自燃王？
: 不和两田比，是因为两田就没有同级别的混动车，去和雷凌比油耗？我记得跟雷家的450H比过油耗，要比它低一点点。
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FROM 180.90.147.*
说一千道一万，网上那么多数据放那儿是改变不了的事实。再说买理想的人就不是图它极致省油省电的，就如同你说它就不是这个人设，官方有一堆夸增程这好那好的，却不见它吹油耗和两田一样，哪怕是把尺寸重量修正一下也行。可你和糊涂教授，非要较这个劲，试图说服大家否定基本物理原理，干些官方都不敢干的事，这是何必呢？
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 你说这话只能说明你业余了。MPV的风阻系数不会比SUV高多少的。
: 40.5度的电，车主其实跑到表显为0也只用了30度左右，不同的车有不同的标定，理想定位于奶爸车，它会存更多的余电来保证驾驶舒适，冬天的时候也不会为了续航好看限制空调的功率，也不会为了让续航好看，在电池功率不足的时候还舍不得启动发动机。所以车子的定位，决定了它的数字不会很好看，但是会很好用， 同时不代表能耗水平更高。
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FROM 223.104.41.*
我看你是车轱辘话一堆。我说了那么多实测电老虎数据不是数据，就你这假设计算的是数据？通篇自己想当然的分析你怎么不推给理想拿出来吹油耗和DMi一样低呢？换了个40%发动机理想就要吹，节能这么NB却不吹，你还是省省吧。
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 你拿不出数据也只能说这车轱辘话了。
: 理想ONE的油耗是发动机效率低拖累了。而且我前面也说了当时和雷克萨斯450H的油耗对比，你是没有看到吗？
: 很多油车高速比他油耗比它也得拿更新更牛X的发动机来了。
: 物理原来并没有否定，而是大家能不能做得到的问题。你看当年唐DM是典型的直驱工况了吧，那时候它的发动机不太行，高速油耗可是非常高的，迪吹都是把电混进去然后吹油耗低的。
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FROM 223.104.41.*
我什么时候比绝对油耗电耗了？ 理想40.5度电标180，实际就跑120多，不仅车主普遍这么反馈，几车续航测试硬把理想排到第一，也才跑了126km。而人家岚图你都瞧不上的老增程技术，标140，实际116。这个数据差距是叫你看绝对油耗？
DMi的原理很多人都知道，专用发动机高效区转速有限。它在80以下就是增程状态，80以上基本是快速路到高速一百多的巡航区间，才会切换到直驱状态，更高速度比如超过一百二三，又回转到串联。 直驱有没有意义，是不是要用完全相同的车子来做直驱和增程的能耗对比？DMi既能增程又能直驱，你要是比亚迪研发的，你会连这种基本测试比较都没有？直驱优势极小的话，犯得着搞一套直驱频繁切换呢？ 两田，长城，奇瑞，吉利，全都不知道增程简单？
说你三蹦子的时候，你说没有选择迫不得已，为什么不想想，增程也是为了尽早上市迫不得已的选择呢。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: DMI 43% 的热效率，你让理想拿个36%去比油耗？这BYD得废材成啥样？然后理想要拿一个36%的发动机再拖一块200多公斤重的电池要去和两田的40%上的热效率的发动机去比绝对油耗，这是开玩笑的吗？
: 我一直说的直不直驱无意义，而不是在这个绝对油耗上面。等理想这个差不多量级的发动机上来，就可以证明我的观点了。
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