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- 主题:极狐一周满电653实跑605剩32，折现率97.5%
- 上周六满电进了躺山跑了百里画廊，
之后一周都是短途用车。冷风按需开启。
满电653km
实际604.7km
剩余32km
653-605=48
48-32=16
一周额外损耗16km
最好的季节2022年5月中旬，
极狐阿尔法T折现97.5%
打个卡做个记录
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FROM 223.72.67.* - 嗯，我经常干到20到50之间。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
算你狠，开到剩余32
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FROM 223.72.67.* - 你又搭理他了
【 在 nuoya1 的大作中提到: 】
show电耗和续航是最直观的数据表现。其他的驾驶感受和体验怎么show？光靠嘴？还是那句话，不要酸，不服，有本事你也像楼
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FROM 223.72.67.* - 因为第一次实跑上600，做个记录而已，顺便收收垃圾。
【 在 HLWJSJ 的大作中提到: 】
五毛的电费 不需要盯着里程 8折好好开 哈哈
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FROM 223.104.40.* - 【 在 kimkilyer 的大作中提到: 】
: 这个真的没啥，我家的奇瑞EQ，标注160公里，好天气基本上都能百分百，刚买的时候论坛里很多都开200左右，都是开到基本上没电
: 发自「今日水木 on LYA-AL10」
小车确实好找平衡。
这车标准SUV 2.2吨..
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FROM 106.38.53.* - 【 在 kevin110 的大作中提到: 】
: 真不怕热啊
那会儿是5月初，确实不热啊
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FROM 106.38.53.* - 【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 天天秀续航，不影响月月销量拉跨
: 极狐根本就没想明白这价位的车大家关系啥
:
这一个月前的帖子了。
不过这个价位各年龄段大家关心啥，不妨你给大家讲讲呗。
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FROM 106.38.53.* - 【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 秦plusEV600，现在显示11.x甚至10.x的百公里电耗，
: 但是实际掉的nedc续航都比实际跑的高，8-9折的样子
: nedc续航对应的百公里电耗是71.7/6=11.95
: ...................
比亚迪的续航没大问题，当年的秦300依然可以250左右。
而且现在单日或者单程的NEDC*100%，老司机稍加技巧都是能做到了。
真要看高低，还是得连续跑1周日常用车
各种路况都含进去跑到干的有些价值。
所以以后单程电耗就不分享了，没啥意思。
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FROM 106.38.53.* - 【 在 crazydj555 的大作中提到: 】
: 赞真实分享
: 我想了解下
: 1、这车后排和后备箱表现如何？
: ...................
1、这车后排和后备箱表现如何？
·后排空间和后备箱空间平衡性很好，
不像有些车牺牲了后排空间，就满世界吹后备箱大。
或者大肆宣传夸张后排巨大，结果后备箱很小。
2、市区和高速舒适性如何？
·结合驾驶感受和乘坐感受，100时速以下是最舒服的。
·高速110~120这个阶段，风噪比较大，但是舒适度还是没问题。
·最高能干到195km/h 稳得很..
3、过弯稳定性如何？是偏硬还是偏软？
·在这个车身体积重量高度的前提下，过完支撑有惊喜。
·整体偏德系风格，信心感很足，试驾时候拉高速度来个盘桥或者小角度右转可体会，
4、有没有什么缺点？
·高配放水的位置很尴尬。
·无线充电板功率不行
·对追寻新潮的年轻人来说的缺点是不好玩吧，表面光的东西少。
·座椅过于舒适加上密封性好，开着坐着一舒服就容易困...
·车机系统虽然屏幕属性极好（无频闪的高刷4K屏），
但是跟当下流行的鸿蒙系统比起来，交互这方面还是差了不少。
优缺点根据自己需求权衡就好。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.* - 【 在 ranger7 的大作中提到: 】
: 极狐就是不错，不知道为啥销量一般
1，企业品牌发布前预热的营销费用低到不可思议，小餐厅开业还知道放炮发传单呢
2，第一年没有任何迎网红经济规则的行动
3，车应该19年发布，因为某些原因20年年底才发
4，发布之前吹风价格低，发布时候价格高，消费心理学完全门外汉。
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FROM 106.38.53.*