电车现在上升期，但仍有三个明显的问题
续航，不多说，疫情下被掩盖了些
底盘，太低，通过性变差很多，对于野外宿营不
方便，CTP电池车身一体
是否解决了问题？
太重太大，动不动就超过2吨，油车B级也才1.6吨，车太重
影响续航，操控，给人堆料无技术的感觉a/b级
1.6-1.9吨比较合理，控制重量很体现技术
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修改:shunderen FROM 123.123.45.*
FROM 123.123.45.*

没觉得重不好操控
便宜的电车vs便宜的油车，电车更好开
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 电车现在上升期，但仍有三个明显的问题  
: 续航，不多说，疫情下被掩盖了些  
: 底盘，太低，通过性变差很多，对于野外宿营不  
: 方便，CTP电池车身一体  
: 是否解决了问题？  
: 太重太大，动不动就超过2吨，油车B级也才1.6吨，车太重  
: 影响续航，操控，给人堆料无技术的感觉
: ..................

发自「今日水木 on ELS-AN00」
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FROM 223.72.62.*

电池能量密度没有彻底飞升之前，你这既要续航长，又要车身轻，那确实是无解。
至于通过性，其实现在纯电平台的离地间隙已经堪比油车了，只是油车偶尔拖下地不太要紧，电车有损坏电池的极大风险。普遍离地间隙在14cm左右。极氪001这种猎装版的甚至达到了174mm，堪比部分SUV了。


【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 电车现在上升期，但仍有三个明显的问题
: 续航，不多说，疫情下被掩盖了些
: 底盘，太低，通过性变差很多，对于野外宿营不
: ...................
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FROM 124.126.166.*

电车的问题是升级太快，现在买都是背刺
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FROM 42.198.66.*