- 主题:特斯拉和比亚迪都是多少v的充电平台？
V3充电桩是什么技术路线？
高压还是大电流？
特斯拉和海豹哪个充电快？
特斯拉的大电流和比亚迪的高电压结合不行吗
充电速度更快了啊
800V电压加上特斯拉的也冷大电流，堪比加油的速度了吧？
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修改:langmanyixia FROM 114.251.186.*
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特斯拉的大电流和比亚迪的高电压结合不行吗
充电速度更快了啊
800V电压加上特斯拉的也冷大电流，堪比加油的速度了吧？
【 在 tc21359746 的大作中提到: 】
: 液冷电缆，大功率储能电池。
: 大电流模式，电压不高。峰值能到240kw，很吓人了。
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特斯拉的大电流和比亚迪的高电压结合不行吗
充电速度更快了啊
800V电压加上特斯拉的也冷大电流，堪比加油的速度了吧？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: v3感觉还是别太期待，在目前电池，仅在10%的soc能到242kW，30%的时候功率慢慢降为205kW，60%才101kW…
: 不知道是散热问题还是电池能力问题。4680电池本身热量好控制，又加了顶部液冷板，专为v3设计，不知道大功率能坚持到什么样的soc，短期内感觉也就享受几分钟的充电速度提升，毕竟你需要把电池跑到10%以内才能享受到…
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特斯拉的大电流和比亚迪的高电压结合不行吗
充电速度更快了啊
800V电压加上特斯拉的也冷大电流，堪比加油的速度了吧？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 特斯拉是400v平台+高电流，类似路线的还有极氪、蔚来。这些在专用桩上比较快，但是对第三方普通桩吃不饱。byd一直是升压+普通电流，它自家也没专属桩，所以都冲着第三方桩设计的，能比较好的利用三方的能力。真正的下一代800v高压目前只有华为、保时捷、路特斯等少数几个车。
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特斯拉的大电流和比亚迪的高电压结合不行吗
充电速度更快了啊
800V电压加上特斯拉的也冷大电流，堪比加油的速度了吧？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 400V大电流。后面发布的皮卡和大货是800V.
: 特斯拉和汉ev相比，最大功率特斯拉240kW高很多，但是维持时间短，全程充电时间相差不大。
: 海豹是800V高压路线，快充提高到150kW了，看发布会的比较曲线，全程似乎更快点，具体得要车子上市实测了。
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充电时间本质上还是电流（充电倍率）决定的，跟电压无关（前提是充电桩不限制电流）
这句话能详解一下吗？谢谢
充电本质不是功率决定的吗？功率是电流X电压，二者作用相同啊
高电压加上大电流，不是更牛皮吗
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 高电压成本贵啊，大电流成本便宜。
: 充电时间本质上还是电流（充电倍率）决定的，跟电压无关（前提是充电桩不限制电流）。
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800V可以达到什么充电功率？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 后续的真800v你可以理解为结合了高压和大电流。以前byd的高压只能叫升压，电流还是小的。
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没听懂
我的理解是，比如电池容量是60度，也就是60KWH千瓦时
充电功率是KW
充电功率KW乘以时间H，就是电池度数了
所以充电桩功率达到100KW，那么一个小时就能冲100°电了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不是啊，电池的容量单位是安时，充电时间（小时） = 电池容量（安时）/ 电流（安）
: 电压提高一倍，充电电流则降低一半，充电功率不变。
: 打个比方，200节电池，50串4并和100串2并是一样的，后者电压是前者的2倍，电流是前者的1/2，功率不变。
: ...................
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电池能承受多大功率？
以及未来能承受多大功率？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 可以，1500Vx800A=1200kW 你电池受得了，充电桩从来不是问题。
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2C是半个小时充满百分之80？
那15分钟冲40%就很牛了啊
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 看电池水平了，绝大多数中间段承受功率是1C，今后一段时间能到2C。短暂3C的也有。
: 从10%-90%能到2C的话，就想当实用了。
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