2016年的model3,当时确实是秒杀一切的存在,想想当时是啥,秦300电动轿车是最好的了
5年过去了,除了软件上升级,芯片升级,内饰之类的,成本上用了铁锂,
model3没啥大的变化
现在用海豹去比
电池,用了ctp电池,车身可以负重,82度电超过了model3 75度,model3是圆柱电池,不适合
做成车身
续航,差不多
高速续航,前面的讨论看,还是model3占优,电机优化的优势
自动驾驶,这块特斯拉优势还是很大,开过国产相对先进的蔚来et7的自动驾驶,比ap感觉还是保守很多也就是不那么实用
这五年国产车的进步还是很快的,基本上可以跟model3掰手腕的海豹,et5
应该在高速上继续下功夫,而不是学日韩那种鸡贼优化城区造成城区数据好看,一上高速
就露馅.厂家应该要有这个隔绝,鸡贼格局也做不大.看看上汽的电车
model出道就高峰,现在的优化似乎只剩下了无极耳电池,这个领先并不大
再出新车,大概是全方位的改造,一种类似于海豹的B级车
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特斯拉方向错了。第一不应该出低于50万的车，第二不应该任由华裔员工盗窃技术。

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
2016年的model3,当时确实是秒杀一切的存在,想想当时是啥,秦300电动轿车是最好的了
5年过去了,除了软件上升级
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懂制造业的就知道了，这几年特斯拉内部线束和配件等优化了非常多，成本降低明显车价也在降（排除锂价格增加导致车涨价）  
  
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
:  2016年的model3,当时确实是秒杀一切的存在,想想当时是啥,秦300电动轿车是最好的了
:  5年过去了,除了软件上升级,芯片升级,内饰之类的,成本上用了铁锂,
:  model3没啥大的变化
:  现在用海豹去比
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比亚迪出了不少改进的
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 2016年的model3,当时确实是秒杀一切的存在,想想当时是啥,秦300电动轿车是最好的了
: 5年过去了,除了软件上升级,芯片升级,内饰之类的,成本上用了铁锂,
: model3没啥大的变化
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--来自微微水木3.5.12
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我的理解是特斯拉八年前战斗力8K，现在8.5K。
国产车八年前0.5K，现在6K。发展迅猛。
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