人家文案说的很清楚

Q=I2Rt电流大了，电池组内部的发热量是平方增长的
充电功率P=UI，要想保持功率，要么高电压，要么高电流，为了降低电池包发热，提高电压是唯一选择

这也是大容量的输电线用特高压的原因
【 在 dormouseBHU 的大作中提到: 】
: 首先，我们没人质疑比亚迪的充电速度。我们质疑的是楼主贴的比亚迪的文案，文案上解释比亚迪的充的快的理由是在胡说八道。  
: 我们都知道高压充电的好处，这个不用讨论。  
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: 你还是先看看主楼贴的比亚迪的文案吧。  
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你看，我要你自己贴视频，你找了个视频打了自己脸又不认了
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 躺在你自己的世界里好了  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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我可仔细看了你发的视频，顺带给帮你截了个图

出发时60多公里续航，扣掉到桩的开行算50km，充到80%，用了39分17秒
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 视频里说三十分钟冲到了80%，到你嘴里说四十分钟  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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首先电池充电，绝大部分能量是从电能转成了电池内部化学能，不是发热，要都发热了，那充个毛电

其次，对输入端来说，功率等于电流乘电压，功率不变要么电流大，要么电压大

最后，电池包充电时，总是有能量被白白消耗掉，那么u=i2rt，内部线路电阻恒定，电流越大，发热越大，而且是平方关系

按特高压输电线的意义来理解即可
【 在 dormouseBHU 的大作中提到: 】
: 电阻你就不管了吗？提高电压就要把电池串联，电阻也大了啊。两个电池，串联和并联相比电阻差4倍。这个也是平方关系，正好抵消了I2的作用。  
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这话说的好像特高压输电线毫无必要一样
说的好像电池包内部是超导连起来的一样


【 在 dormouseBHU 的大作中提到: 】
: 不要在这胡说八道了。对于电池单体来说，充电功率定了，那么电压电流就都是定死的，谁都变不了。那有什么电压大或电流大。  
: 随便找本讲电池的书学学你就懂了。描述电池的充放电特性最常用的方式就是电池的IV特性曲线。曲线上任意一点包围IV轴的面积就是充放电功率。对于充电区间，这个面积随电压电流的变化是单
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