- 主题:比亚迪的升压充电有意思
单体电池本来就可以快充啊，常规的锂电池基本都是1/3C ~ 1C充电，也即最快60分钟充满。
快冲的电池基本都能支持到3C充电，也即20分钟充满。有些电池可以到6C，10分钟充满。
航模上的锂电池8c，10c充电；30c，40c放电都有。
这些都是靠电池单体实现的呀，不然呢？用超过4.35V的电压往电池单体里面灌？
手机上的制约因素是充电线，所以要升压传输。
汽车其实也一样，所以升压本身是没问题的。
我对byd的疑问是，充电桩的功率是限定好的，电压也是限定的，跟你车上内部升压不升压没啥影响。
充电桩的电进入车内选择升压充电，只跟你选择的充电拓扑结构有关。而且这个做法有点奇葩。
虽然不清楚byd内部的细节，但单纯这么描述我会倾向于把一个bug吹成了feature。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你猜现在手机只有一块或者两块电池，最大65-120W功率都是怎么实现快充的？
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修改:lvsoft FROM 180.111.48.*
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有啥好想的，充电桩最大电压，最大电流，最大功率这三个值都是限定的。
你电车再怎么变戏法，难道能突破这个限制不成？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 充电桩电压和电流是可调整的。不同品牌车内电池包，电压容量限是不一样，你再想想。
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如何最大程度利用充电桩的能力是充电桩的事情啊。
难道充电桩输出的电流电压是固定不可调的？
里面只有几组固定变比的绕组，没个buck/boost/buck-boost电路？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 没人说能突破充电桩最大功率，是说如何最大程度利用充电桩的能力。车和桩的电压电流需求是否匹配，会有什么结果，你都觉得没啥好想的，那还思考什么。
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修改:lvsoft FROM 180.111.48.*
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这个解释合理，但跟这个帖子里面说的不一样啊。
帖子里面说的是可以电车自主升压来利用低压的老式充电桩。
跟你这个解释不符
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 这个里面有一种情况，达到电流上限，但是电压没到上限，这时候谁电压高谁占便宜，现有主流电池电压在300-400左右，桩500-750
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我也马上回复了呀
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你看你，上面都有人给你回复了期中一种情况了。
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想什么想，你有话就说。
我自己做过开关电源，做过bms，对这种东西再熟悉不过了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 还有一种情况，就是你回复问的，再好好想想看。
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