- 主题:要说技术，比亚迪确实不赖
充电这块，稳定性，兼容性，充电速度，国内企业，包括特斯拉（超充除外，说的是通用的）都差一个档次
电控以前有尿崩问题，看样子也解决的很好了
电池这块和宁德差不多，路线不同，一个是三元，一个是铁锂
放电，比亚迪的车大部分自带，很方便，而其他车加装一个就要几千块
自动驾驶不太行，但是打算搭上华为的班车，那也是第一了
高速续航，这个国内企业都差不多，和特斯拉差一个档次
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FROM 123.123.45.*
特斯拉高速续航已经不神了，国内好几个都上来了
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充电速度没的说
但换电池的比例也不低吧
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 充电这块，稳定性，兼容性，充电速度，国内企业，包括特斯拉（超充除外，说的是通用的）都差一个档次
: 电控以前有尿崩问题，看样子也解决的很好了
: 电池这块和宁德差不多，路线不同，一个是三元，一个是铁锂
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【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 特斯拉高速续航已经不神了，国内好几个都上来了
谁上来了？谁把120巡航的电耗降到特斯拉15的水平了？
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品控还差点意思
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 充电这块，稳定性，兼容性，充电速度，国内企业，包括特斯拉（超充除外，说的是通用的）都差一个档次
: 电控以前有尿崩问题，看样子也解决的很好了
: 电池这块和宁德差不多，路线不同，一个是三元，一个是铁锂
: 放电，比亚迪的车大部分自带，很方便，而其他车加装一个就要几千块
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FROM 61.148.243.*
舒适度差的高胎压、低趴的造型（有很大技术含量？也许纯电平台才允许做出这种低趴造型？）、加上相对较高的集成度降低电耗、可能先进一点电控等技术。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 特斯拉高速续航已经不神了，国内好几个都上来了
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FROM 118.197.41.*
比亚迪质量肯定没问题，深圳的士用了这么多年，数据量足够大，基本都是极限使用，有问题早爆出来了
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