- 主题:特斯拉最新OTA已解决部分场景下单踏板模式失效的情况 (转载)
又一次改变世界，啥时候把行车记录仪打岔解决掉。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 在特斯拉推送的 2022.16 版本的 OTA 中，增加了这样一个选项：Rege ...
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LFP版Y，常温满电65kW回收，soc99.5%以下达到最大回收85kW。
LFP电芯低于5摄氏度度回收功率开始打折扣，不过冬季满电都是地库出发，加上哨兵开会主动保温，或者出发前预约开空调了，都会把电芯温度加热到5度以上…
2022.16.0.2这个特性本质上是一个锦上添花的升级，因为三元大部分时间都是不充满的，LFP也不太需要。反倒是行车记录仪打叉、Wi-Fi无法使用这俩bug比较影响日常使用。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 能量较满或者温度过低时，其他品牌的车还有回收吗- 来自 水木社区APP v3.5.5在特斯 ...
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FROM 106.39.68.*
不是一回事，我有时候颠簸会感觉到瞬间n档“加速”的感觉，这个以前在eu5极其常见，esp会撤能量回收。王垠测试出来的和这个也许类似。
本次ota是指低温或高soc，电池回收功率太低达不到日常的减速度，缺失部分由液压制动来补偿，保证电池冻透了，单踏板抬脚还是和以前一样的减速度，不需要补刹车。
本次ota利好三元锂版本的满电体验，以及铁锂版本的低温体验。
无论是不是单踏板，减速度需求值，由电池回收与液压制动一起来完成，都是需要大量的标定工作的。不太清楚这个版本突然直接踩刹车，其减速度是怎么过渡的，节省开发工作量的话，刹车部分不做混合，直接液压完事。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 这是不是王垠测出来的那个场景，连续颠簸路面下偶尔动能回收停用，导致踏板脚感和未停用的时候有区别 ...
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