- 主题:想定唐ev22款，求拍醒
6座刚需的话他得加到ES8才行，贵了半辆车吧，一般人选车预算没那么宽的
唐2022虽然不是大改款，但是内饰好歹进步了一些
【 在 weizhaokang 的大作中提到: 】
: 加点钱买蔚来？
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腾势X车主表示...2019、2021款的唐内饰真特么一言难尽，19的糙的还不如宋Pro，21的用料上去了配色老气的不行，22款起码第二排开始可以看了，但第一排的档把区域、中控的纹理还是过度装饰，如果不是刚需其实可以等一年。刚需的话买就买了。。。
【 在 fendou968 的大作中提到: 】
: 是的，就看中内部的升级，家庭出行能舒服点，车真不咋地
: 6座刚需的话他得加到ES8才行，贵了半辆车吧，一般人选车预算没那么宽的
: 唐2022虽然不是大改款，但是内饰好歹进步了一些
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不装微信和手机版高德就不卡...
有的人真把安卓车机当手机用了，实际上车机版apk的系统资源占用要保守得多
只装高德车机版、B站、QQ音乐车机版这些软件没啥问题
【 在 ranger7 的大作中提到: 】
: 听说车载系统用三年就卡顿得不行，是真的吗
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FROM 111.194.223.*
一个品牌三个设计风格，认真的吗。。。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 海豹是基于E3.0全新平台、采用年轻化风格设计的中级轿车，海狮则是基于E3.0全新平台、采用年轻化风格设计的中级SUV。从海豹与Model3之间的性能、空间差异就可以类推到海狮与ModelY之间的性能、空间差异。
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: 由于海豹的价格已经接近30万，因此海狮的价格会部分进入30万+区间——
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发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 111.194.223.*
我翻译一下，腾势买回来的太突然，所以临时凑了三款车型：
D9：就是夏精装修了一下，时间紧任务重，所以王朝的影子很明显。
中型SUV：我们准备拿海狮拉个皮，但时间同样比较紧张，拉不出太大的区别来
中大型SUV：梅奔好像留下了一张设计图纸。不过比亚迪现在没有中大型SUV的车啊，是星空系列降级下来的？
上面说拉皮没有贬义，换壳不寒碜哈，奥迪雷克萨斯都这么干，拉的好就行，不过腾势这仨车有点一致性吗
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 海豹是基于E3.0全新平台、采用年轻化风格设计的中级轿车，海狮则是基于E3.0全新平台、采用年轻化风格设计的中级SUV。从海豹与Model3之间的性能、空间差异就可以类推到海狮与ModelY之间的性能、空间差异。
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: 由于海豹的价格已经接近30万，因此海狮的价格会部分进入30万+区间——
: ..................
发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 111.194.223.*
感谢内部人士用心回复，虽然充斥着各种官话，但我大概明白你的意思
BBA体验这个，只能说观其言察其行了，待我保养的时候去看一眼
至于整车内饰外观风格的问题，我个人感觉同一个品牌体系下弄得四分五裂还是挺诡异的，看看你说的这个“逐渐”要花多久吧
P.S.这次送老车主的八马的茶叶还可以
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 当腾势品牌完全纳入比亚迪的产品体系之后，腾势车系的一致性就在于：它们是在30万+的价格区间与合资头部车型竞争，并通过更优的产品体验与性能配置，在30万+的细分车型排行榜上去获取更靠前的位置。
: 在腾势品牌没有明确回归比亚迪时，这个任务原本是由海洋网、王朝网的拔尖车型与高端子品牌的入门车型来覆盖实现。随着奔驰与比亚迪快速完成谈判并敲定腾势品牌的回归事宜，这一任务区域才全面转移到腾势名下，相关豪华车型也随之融入到腾势网。
: 腾势品牌回归并独立承担30万+的任务区域，带来了一个附加的益处：专为腾势而建立的门店及服务渠道，是按照同级别的BBA门店规格来实施。除了车型的产品竞争力优于同级合资外，也给用户提供不亚于同级别合资的售前售后体验。如果这些豪华车型仍留在海洋、王朝网中，那么可能会
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修改:Svensson FROM 111.194.223.*
FROM 111.194.223.*
海狮换皮应该就是吧
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 嗯，腾势今年还会出6座suv吗？
: 还有腾势的MPV是使用的完整的3.0平台吧
: 嵋
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